| 发明名称 | 针对车辆的传动系和用于执行负载变换的方法 | ||
| 摘要 | 本发明提出了一种针对车辆的传动系，其具有至少一个电驱动装置，电动驱动装置能够经由驱动轴(2)与至少一个第一传动级(i1)和第二传动级(i2)连接，其中，设置有至少一个切换装置用来切换传动级(i1、i2)，其中，切换装置为了实施动力切换而包括至少一个形状锁合的切换元件(5)和至少一个摩擦锁合的切换元件(6、6A)，其中，每个传动级(i1、i2)都能够利用形状锁合的切换元件(5)进行切换，并且其中，其中至少一个传动级(i2)不仅能够利用形状锁合的切换元件(5)进行切换，而且也能够利用摩擦锁合的切换元件(6)进行切换。此外还提出了一种在该传动系中在摩擦锁合的切换元件(6、6A)与形状锁合的切换元件(5)之间执行负载切换的方法。 | ||
| 申请公布号 | CN105189165A | 申请公布日期 | 2015.12.23 |
| 申请号 | CN201480013049.9 | 申请日期 | 2014.02.12 |
| 申请人 | ZF 腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 约翰尼斯·卡尔滕巴赫;马蒂亚斯·赖施;乌尔里希·科尔;迈克尔·普罗伊斯;凯·博恩特雷格 |
| 分类号 | B60K1/00(2006.01)I;F16H3/12(2006.01)I;F16H61/02(2006.01)I;F16H61/04(2006.01)I | 主分类号 | B60K1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;张建涛 |
| 主权项 | 一种针对车辆的传动系，其具有至少一个电驱动装置(EM)，所述电动驱动装置能够经由驱动轴与至少一个第一传动级(i1)和第二传动级(i2)联接，其中，设置有至少一个切换装置用来切换传动级(i1、i2)，其特征在于，所述切换装置为了实施动力切换而包括至少一个形状锁合的切换元件(5)和至少一个摩擦锁合的切换元件(6、6A)，其中，每个所述传动级(i1、i2)都能够利用所述形状锁合的切换元件(5)进行切换，并且，其中至少一个所述传动级(i2)不仅能够利用所述形状锁合的切换元件(5)进行切换，而且也能够利用所述摩擦锁合的切换元件(6)进行切换。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||