| 摘要 |
1. Настил на железнодорожный переезд, состоящий из межрельсовых и наружных плит, уложенных соответственно в межрельсовом пространстве и по обе стороны рельсов с получением на верхнем уровне рельсов поверхности для движения автомобильного транспорта; на торцах как межрельсовых, так и наружных плит имеются шипы и пазы, скрепляющие соответствующие плиты между собой; в каждой межрельсовой плите посередине имеется монтажный канал,отличающийся тем, что на верхней поверхности межрельсовых плит с двух сторон выполнены желоба для пропуска реборд колес подвижного состава; на нижней поверхности межрельсовых и наружных плит выполнен рельеф, повторяющий поверхность шпал и поверхность между шпалами и имеющий полости над рельсовыми скреплениями, ограниченные сверху и по бокам; в плитах настила выполнены сквозные монтажные отверстия - в межрельсовых плитах по два отверстия, в наружных - по одному; в эти монтажные отверстия установлены внутренние соединения между плитами, образованные из коротких и длинных стяжек и гаек, выполненных при монтаже в следующей последовательности: в первую уложенную плиту вставлены короткая стяжка и гайка, скрученные между собой; в последующие - длинные стяжки; длинные стяжки соединены либо с короткой стяжкой, либо с гайкой в первой плите, либо с длинной стяжкой в других плитах; при этом на одном конце и коротких и длинных стяжек имеется внешняя резьба, а на другом конце и на гайке - внутренняя резьба того же диаметра.2. Настил по п. 1, отличающийся тем, что на конце стяжки с внутренней резьбой и на гайке смонтирован фланец в виде диска с отверстиями для закручивания ключом.3. Настил по п. 1, отличающ |
