| 发明名称 | 发动机中的气缸盖结构 | ||
| 摘要 | 在气缸盖罩的下部经由衬垫与形成在气缸盖的上部的结合面抵接、插入贯通气缸盖罩的气缸盖罩紧固用螺栓螺纹配合到成一体地设置在气缸盖上的气缸盖罩紧固用凸台上的发动机中，力图缩短气缸盖罩紧固用螺栓，提高组装性能，同时谋求轻量化。根据本发明，上端配置在比结合面(61)更靠上方处的气缸盖罩紧固用凸台(96)，以既在该气缸盖罩紧固用凸台(96)的下方形成空间、又从凸轮轴保持架(68)向侧方突出的方式，成一体地设置在以可以自由旋转地支承构成气门传动机构(57)的一部分的凸轮轴保持架(63)的方式成一体地设置在气缸盖(39)上的凸轮轴保持架(68)的上部。 | ||
| 申请公布号 | CN101586512A | 申请公布日期 | 2009.11.25 |
| 申请号 | CN200910134812.4 | 申请日期 | 2009.04.09 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 水谷文则;河野直树 |
| 分类号 | F02F7/00(2006.01)I;F02F1/24(2006.01)I;F01L1/04(2006.01)I | 主分类号 | F02F7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 史雁鸣 |
| 主权项 | 1.一种发动机中的气缸盖结构，在所述发动机中，可开闭动作地配置有进气门(55)和排气门(56)的气缸盖(39)被结合到具有使活塞(49)可自由滑动地配合的气缸筒(50)的气缸体(38)的上部，在与前述气缸盖(39)之间形成有容纳开闭驱动前述进气门(55)及前述排气门(56)的气门传动机构(57)的气门传动室(58)的气缸盖罩(40)的下部，经由衬垫(62)与形成在前述气缸盖(39)的上部的结合面(61)抵接，插入贯通前述气缸盖罩(40)的气缸盖罩紧固用螺栓(95)被螺纹配合到成一体地设置在前述气缸盖(39)上的气缸盖罩紧固用凸台(96、97)上，其特征在于，在以可自由旋转地支承构成前述气门传动机构(57)的一部分的凸轮轴(63)的方式成一体地设于前述气缸盖(39)上的凸轮轴保持架(68、69)的上部，以既在该气缸盖罩紧固用凸台(96、97)的下方形成空间、又从前述凸轮轴保持架(68、69)向侧方突出的方式，成一体地设置上端被配置在比前述结合面(61)更靠上方处前述气缸盖罩紧固用凸台(96、97)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||