一种包含密封件和促进再供给的相关槽的主缸

摘要

本发明提供一种包含密封件和促进再供给的相关槽的主缸；用于机动车辆的制动主缸(10)，这种类型的制动主缸包括一个基本轴向的主体(12)，在轴向的主体的缸筒(14)内可滑动地安装至少一个轴向活塞，这种类型的制动主缸内的缸筒(14)包括两个密封件，前密封件(30、34)和后密封件，它们置于活塞和缸筒(14)之间，密封件(30、34)包括三个容纳在缸筒(14)内的槽(70、72)内的径向同心的唇缘，其特征在于该密封件(30、34)包括具有缩减的截面的中唇缘。

主权项

1.一种用于机动车辆的制动主缸(10)，这种类型的制动主缸包括基本轴向的主体(12)，在轴向的主体的缸筒(14)内可滑动地安装至少一个轴向活塞(16、18)，该轴向活塞在后部休止位置和前部制动力作用位置之间能被车辆驾驶员驱动，并朝着其后部休止位置而弹性地返回，这种类型的制动主缸内的缸筒(14)包括两个密封件，前密封件(30、34)和后密封件(32、36)，这些前、后密封件置于活塞(16、18)和缸筒(14)之间，前密封件(30、34)在缸筒(14)内界定出后供给室(38、42)和前压力室(40、44)，这种类型的制动主缸内的主体(12)包括将外部液压流体储存罐和后供给室(38、42)连接的径向供给管道(46、52)，该径向供给管道在两个密封件(30、32、34、36)之间打开，这种类型的制动主缸内的主体(12)包括通向前压力室(40、44)的制动回路供给孔(54、56)，这种类型的制动主缸内的活塞包括朝前打开的缸筒(58、60)，一方面与前压力室(40、44)相通，而另一方面通过至少一个孔(62、64)与所述活塞(16、18)的外围相通，当活塞(16、18)处于其后部休止位置时，所述至少一个孔(62，64)布置在两个密封件(30、32、34、36)之间以便打开在前压力室(40、44)和后供给室(38、42)之间的连通，当活塞(16、18)轴向地向前朝着其作用位置的方向移动时，所述至少一个孔(62，64)能够越过前密封件(30、34)以便将前压力室(40、44)与后供给室(38、42)隔开，从而允许在前压力室(40、44)内建立制动压力，这种类型的制动主缸内至少每个前密封件(30、34)容纳在主缸的主体内的槽内，并且包括三个具有轴向方位的同心唇缘，特别地，-第一内唇缘(80)，其自由端(82)布置为与活塞(16、18)的外围接触，-第二中央唇缘(84)，其自由端(86)在休止位置布置为与槽(70、72)的前表面(88)接触，和-第三外唇缘(90)，其自由端(92)在休止位置布置为与槽(70、72)的外围底部表面(94)接触，当前压力室(40、44)暴露在由活塞(16、18)从其前部作用位置返回到其休止位置所引起的部分真空时，或暴露在由驱动形成制动回路一部分的轨道控制装置所引起的部分真空时，第二中央唇缘(84)和第三外唇缘(90)具有从槽(70、72)的前表面(88)和从槽(70、72)的底部外围表面(94)分离的能力，以便分别允许通过储存罐再供给前压力室(40、44)，其特征在于，槽(70、72)包括从缸筒延伸到槽(70、72)的前表面(88)的至少一个中间部(96)的斜面(93)，在休止位置时，第二中央唇缘(84)的端部(86)与斜面(93)接触，并且第二中央唇缘(84)的所述端部(86)具有缩减的截面以有助于通过第二中央唇缘(84)的倾斜来分离，从而通过第三外唇缘(90)的倾斜引起分离，其目的是有助于通过前压力室(40、44)再供给储存罐或通过储存罐再供给前压力室(40、44)。