用于车辆驱动系统的控制设备

摘要

车辆驱动装置具有差动机构和设置在差动装置中的电动机，其中驱动装置的尺寸能够得到减小，并且改进了燃料消耗，并且其中控制设备能够抑制换档冲击。因为驱动装置具有切换离合器(C0)或者切换制动器(B0)，变速器机构(10)能够在无级变速状态和有级变速状态之间切换，结果，驱动装置具有燃料消耗通过其中变速比电控变化的变速器而得到改进的优点，和机械传递动力的齿轮型变速器装置的传动效率高的优点。进一步，在自动变速器部分(20)的换档中，变速器控制装置(82)根据差动部分(11)的无级变速状态和非无级变速状态改变变速器机构(10)的换档方法，其中在无级变速状态下，发动机速度NE能够独立于传动部分(18)的旋转速度而由差动作用改变，在非无级变速状态下，发动机速度NE比无级变速状态更少可能改变，由此抑制了换档冲击的发生。

主权项

1.一种控制设备，用于车辆驱动系统，所述车辆驱动系统设置有变速器机构(10、70)，所述变速器机构由第二变速器部分(20、72)和以可作为电控无级变速器工作的无级变速器部分(11)为形式的第一变速器部分构成，所述无级变速器部分具有可操作地将发动机(8)的输出分配到第一电动机(M1)和传动部件(18)的差动机构(16)，和设置在所述传动部件和车辆的驱动轮(38)之间的动力传递路径中的第二电动机(M2)，所述第二变速器部分构成所述动力传递路径的一部分，所述差动机构包括差动状态切换装置(C0、B0)，其可操作地将所述无级变速器部分(11)置于无级换档状态和非无级换档状态中的选定的一者中，在所述无级换档状态中，所述无级变速器部分可作为所述电控无级变速器部分工作，在所述非无级换档状态中，所述无级变速器部分不可作为所述电控无级变速器工作，所述控制设备的特征在于包括：换档控制装置(82)，其用于根据所述无级变速器部分是否置于所述无级换档状态来在所述第二变速器部分(20)的换档动作过程中改变控制所述变速器机构(10、70)的换档动作的方式。