以增强升力构形优化副翼控制的驾驶飞行器的方法和设备

摘要

根据本发明，基于倾角和速度条件，副翼的偏转角为轻微的负值(b0)，或者与飞行器的最大的升阻比对应(b1)，或者与飞行器的最佳升力对应(b2)。

主权项

一种用于驾驶包括两个对称机翼(2G，2D)的飞行器(1)的方法，所述机翼(2G，2D)装备有：‑可移动的增强升力的空气动力表面(4G，4D；5G，5D)，其能够给所述机翼赋予平滑的构形，或至少一种增强升力的构形；和‑横滚控制副翼(6G，6D)，当所述机翼呈现所述平滑的构形时，其中间位置对应于零度偏转角，其特征在于，在所述机翼的增强升力的构形中，所述副翼(6G，6D)以相同的方式设于两个机翼上，且不管可能的横滚控制命令(db)如何：‑当该飞行器的倾角α和速度分别小于倾角阈值αs和大于速度阈值Vs时，第一状态(b0)对应于向上偏转一个角度的位置，使得所述副翼(6G，6D)完整地保留了其横滚效应；和‑当该飞行器的倾角α等于或大于所述倾角阈值αs时，或者当该飞行器的速度等于或小于所述速度阈值Vs时，第二状态对应于：·如果该飞行器处于起飞或再起飞阶段，对应于第一向下偏转角(b1)，该第一向下偏转角具有至少对应于该飞行器的最大升阻比(Fmax)的值，·如果该飞行器处于着陆阶段，对应于第二向下偏转角(b2)，该第二向下偏转角具有至少对应于该飞行器的最佳升力(P2)的值。