| 摘要 |
1. Роторно-лопастной двигатель имеет рабочую камеру, далее камеру с впускным и выпускным отверстиями, две пары лопастных роторов и механизм периодического изменения скоростей, далее механизм связи лопастных роторов, отличающийся тем, что двигатель имеет модульную конструкцию и может выполняться с возможностью изменения степени сжатия, механизм связи лопастных роторов модуля выполняется парой механизмов, называемых связующими механизмами, каждый из которых выполняется двумя шатунами, две концевые части которых соединяются шарнирно, на одной из этих частей имеется перемещаемая опора, расположенная в пазу кулачка, далее кулачек, выполненный в виде эллипса или овала, две другие концевые части шатунов имеют шарнирные соединения соответственно с кривошипом, соединенным с валом модуля и кривошипом, соединенным с одной из двух пар лопастных роторов, причем модуль двигателя, не имеющий возможности изменения степени сжатия, может выполняться как с одним, так и с двумя кулачками, выполненными неподвижно, а модуль двигателя, выполненный с возможностью изменения степени сжатия, имеет два кулачка, при этом один или оба кулачка выполняются с возможностью поворота вокруг неподвижной осевой линии модуля, поворот выполняется механизмом, который приводится в движение приводом. ! 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что модульная конструкция может выполняться как одним модулем, применяемым в качестве самостоятельного четырехтактного двигателя, так и взаимодействием нескольких модулей или пар взаимно уравновешивающих друг друга одинаковых модулей, или взаимодействием модулей, которые имеют возможность изменения сте� |
