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Dispositivo de inyección de combustible (20) para un motor de combustión interna (10) con una carcasa (26) y un elemento de válvula (36) dispuesto en la carcasa (26), que actúa junto con un asiento de válvula dispuesto en la zona de, al menos, un orificio de salida de combustible (46), en donde, al menos, un émbolo distribuidor (38) y una aguja del inyector (40) del elemento de válvula (36) se acoplan entre sí mediante un acoplador hidráulico (80), en donde entre una espiga final (74) y una zona final (72) del émbolo distribuidor (38), de la aguja del inyector (40) y de un elemento de guía (68) se conforma una cámara anular que conforma una cámara de acoplamiento (78) para el acoplador hidráulico (80), en donde el émbolo distribuidor (38) presenta una superficie de control hidráulico (54) que actúa en el sentido de cierre del elemento de válvula (36), que junto con un cuerpo final (32) de la carcasa (26) limita una cámara de control hidráulico (56), en donde la cámara de control (56) se encuentra conectada mediante una válvula de mariposa de admisión (58) en el cuerpo final (32), con una cámara de alta presión (60) que se encuentra conectada con una conexión de alta presión (18), y mediante una válvula de mariposa de salida (62) en el cuerpo final (32) se encuentra conectada con una válvula de conmutación de 2/2 vías (64) accionada electromagnéticamente, que de acuerdo con la posición de conmutación conecta o bloquea la válvula de mariposa de salida (62) hacia una conexión de baja presión (24), y en donde se proporciona una canal de unión (66) que conduce desde la cámara de alta presión (60) hacia el asiento de válvula dispuesto en la zona del orificio de salida de combustible (42), en donde la cámara de acoplamiento (78) comprende una válvula de retención (82) conectada con dicha cámara, que en el estado abierto conecta la cámara de acoplamiento (78) con la cámara de alta presión (60), de manera tal que la válvula de retención (82) abra desde la cámara de acoplamiento (78) hacia la cámara de alta presión (60).
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