一种车辆内后视镜的弹簧圈厚度设计和实验方法

摘要

本发明涉及一种车辆内后视镜的弹簧圈厚度设计和实验方法，包括球头座、弹簧圈和球铰支架，球头座与球铰支架其球头的球面相配合；球头座的内侧球面包括球面部分和弧面部分；所述球头座的内侧球面设有分界线；球头座设为4-12瓣的结构；每个瓣上的面都为一个球面；球头座在球铰支架其球头装配后，球头座的各个瓣向外张开，使得上部的向内弯曲的弧面部分变形后与下部的球面部分衔接成同一个完整的球面，与球头相配合；球头座的外圆根部设有圆角。其能解决高温扭矩和交变试验相互制约的问题，能同时满足高温扭矩、低温扭矩和500次交变试验的要求,还具有结构简单,操作控制灵敏度高,以及成本较低的优点,能满足实际使用要求。

主权项

一种车辆内后视镜的弹簧圈厚度设计方法，其中,车辆内后视镜包括球头座(21)、弹簧圈(22)和球铰支架(23)，所述球头座(21)与球铰支架(23)其球头的球面相配合；该方法包括以下步骤:第一步，首先，通过测量，确定弹簧圈厚度b和弹簧圈半径R；其次，根据以下公式，                           （1）                    （2）                                               （3）其中，P为弹簧圈弹力，Ｗ为断面模数，σ为摩擦系数， E为材料钢性模数，R为弹簧圈半径，J为矩形载面惯性矩，π为圆周率系数；b为弹簧圈宽度，h为弹簧圈厚度；可知，弹簧圈弹力P与弹簧圈宽度b为线性关系；并且弹簧圈弹力P与弹簧圈厚度h为平方关系；即，                  P₁ /h₁² = P₂ /h₂²              （4）即，                  P₁h₂² = P₂h₁²                （5）然后，再设现有弹簧圈厚度为h₁，现有弹簧圈弹力为P₁, 设更改设计后弹簧圈厚度为h₂，更改设计后弹簧圈弹力为P₂；第二步，首先，通过测量，确定不安装弹簧圈时球头座(21)的扭矩T₀；并且通过在相同条件下测量，确定安装现有弹簧圈厚度为h₁的弹簧圈时球头座的扭矩T₁和力臂长度L；其次，通过式（6）计算得出现有弹簧圈弹力P₁；即，                  P₁=（T₁‑T₀）/L                    （6）然后，再将更改设计后弹簧圈的扭矩设定为T₂，并将更改设计后弹簧圈弹力设定为F₂，通过式（7）及第一步中已经计算得出的现有弹簧圈厚度h₁和现有弹簧圈弹力P₁，理论要求设定更改设计后弹簧圈弹力P₂为现有弹簧圈弹力P₁的2倍，即式（8），从而计算得出更改设计后的弹簧圈厚度h₂，即，                   P₂=（T₂‑T₀）/L             （7）                       P₂=2P₁                       （8）。