发明名称 汽车排气歧管小头端钻孔方法
摘要 本发明公开一种汽车排气歧管小头端钻孔方法,步骤a:在基座上设置一个钻孔工装,该钻孔工装水平底板左部设有安装座,在安装座顶面有传动箱;电机安装在传动箱顶部,电机带动传动轴转动;传动轴的右端固套有主动大齿轮,主动大齿轮与3个从动小齿轮常啮合,这3个从动小齿轮分别固套在驱动轴上;每根驱动轴的右端通过钻头连接组件与一根钻头同轴连接;排气歧管定位座顶面左前部有第一定位柱,排气歧管定位座顶面右后部有第二定位柱;第一定位柱的右方从左往右并排有3根前定位销,第二定位柱左方从右往左并排有3根后定位销。本发明能同时钻排气歧管上的3个安装孔,这样就能很好地保证3个安装孔的位置度要求。
申请公布号 CN105127477A 申请公布日期 2015.12.09
申请号 CN201510617791.7 申请日期 2015.09.24
申请人 重庆民发汽车配件有限责任公司 发明人 廖长荣
分类号 B23B41/00(2006.01)I;B23B39/16(2006.01)I;B23B47/06(2006.01)I 主分类号 B23B41/00(2006.01)I
代理机构 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 代理人 刘兴顺
主权项 一种汽车排气歧管小头端钻孔方法,其特征在于包括如下步骤:步骤a:在基座上设置一个钻孔工装,该钻孔工装包括水平底板(1)、电机(5)和排气歧管定位座(15),其中水平底板(1)为矩形板,该水平底板通过T型螺栓固定在基座上;所述水平底板(1)的左部固设有一个安装座(2),在安装座顶面上设有一个传动箱(3),该传动箱底面与安装座(2)顶面的导轨(2a)滑动配合,且传动箱(3)可以沿该导轨左右移动;所述传动箱(3)左方的安装座(2)上水平安装有一个推动气缸(4),该推动气缸的活塞杆右端与所述传动箱(3)左端面固定,从而推动传动箱(3)左右移动;所述电机(5)安装在传动箱(3)顶部,该电机输出轴左端的主动带轮通过传动带(6)与传动轴(7)上的从动带轮相连,该传动轴的左部和中部通过轴承支撑在传动箱(3)上的安装孔中;所述传动轴(7)右端伸到连接箱(8)内,该连接箱设在所述传动箱(3)右边,并通过沿周向设置的水平连接柱(9)与该传动箱固定;所述传动轴(7)的右端固套有一个主动大齿轮(10),该主动大齿轮与3个从动小齿轮(11)常啮合,这3个从动小齿轮分别固套在一根对应的驱动轴(12)上,这3根驱动轴的左端和右部分别通过轴承支撑在所述连接箱(8)对应的箱板上;每根所述驱动轴(12)的右端通过一个钻头连接组件与一根钻头(13)的尾部同轴连接,该钻头连接组件安装在锥形连接斗(14)右端,且锥形连接斗(14)左端与所述连接箱(8)右端固定连接;所述排气歧管定位座(15)设在连接箱(8)正右方,并固定在所述水平底板(1)的顶面上,该排气歧管定位座的顶面为左低右高的斜面;所述排气歧管定位座(15)顶面的左前部竖直设有第一定位柱(16),该排气歧管定位座顶面的右后部竖直设有第二定位柱(17),这两根定位柱的直径相同,且顶面平齐,第一定位柱(16)顶面位于最下方一根所述钻头(13)的下方;所述第一定位柱(16)的右方从左往右并排有3根前定位销(18),所述第二定位柱(17)左方从右往左并排有3根后定位销(19),这些定位销的直径相等,并小于所述第一定位柱(16)的直径,且所有定位销的顶面平齐,并低于第一定位柱(16)的顶面;所述排气歧管定位座(15)左前方设有第一气缸(20),该排气歧管定位座右后方设有第二气缸(21),这两个气缸均竖直设在所述水平底板(1)的顶面上,且第一、二气缸(20、21)的活塞杆上端均固定有一块水平压板(22),这两块水平压板用于将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15)上;步骤b:首先通过所述第一、二定位柱(16、17)及前、后定位销(18、19)将排气歧管定位在排气歧管定位座(15)上,再启动所述第一、二气缸(20、21)将排气歧管压紧在排气歧管定位座(15);其次,启动所述推动气缸(4)和电机(5),以便在排气歧管上钻孔,钻孔到位后,控制电机(5)反转,且推动气缸(4)的活塞杆缩回,然后控制第一、二气缸(20、21)将排气歧管松开,最后将排气歧管从排气歧管定位座(15)上取下。
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