一种驾驶室座椅高度调节阀总成

摘要

本实用新型涉及汽车驾驶室空气悬挂座椅技术领域，具体是一种驾驶室座椅高度调节阀总成，包括调节阀、卷收器和安装支架；所述调节阀包括阀体，所述阀体内设有自动放气阀、自动充气阀、手动放气阀、手动充气阀、快速放气阀、梭阀和单向阀；所述卷收器包括中心轴、轴套、扭簧、活塞、动齿轮和凸轮；所述阀体和卷收器安装在安装支架上。相对于现有技术，本实用新型驾驶室座椅高度调节阀总成的有益效果为：除了能够实现座椅减震功能外，还能够实现座椅高度调节、座椅高度自动记忆和座椅快速降低与自动回位功能，提高了驾乘人员的舒适性和操作方便性。

主权项

一种驾驶室座椅高度调节阀总成，其特征在于：包括调节阀、卷收器和安装支架（1）；所述调节阀包括阀体（2），所述阀体（2）内设有自动放气阀（3）、自动充气阀（4）、手动放气阀（5）、手动充气阀（6）、快速放气阀（7）、梭阀（8）和单向阀（9），所述自动放气阀（3）、自动充气阀（4）、手动放气阀（5）和手动充气阀（6）均为二位二通阀，所述自动放气阀（3）的两个接口为AⅠ口（3.1）、BⅠ口（3.2），所述自动充气阀（4）的两个接口为AⅡ口（4.1）、BⅡ口（4.2），所述手动放气阀（5）的两个接口为AⅢ口（5.1）、BⅢ口（5.2），所述手动充气阀（6）的两个接口为AⅣ口（6.1）、BⅣ口（6.2）；所述快速放气阀（7）为二位三通阀，快速放气阀（7）的三个接口为AⅤ口（7.1）、BⅤ口（7.2）和CⅠ口（7.3）；所述梭阀（8）的三个接口为AⅥ口（8.1）、BⅥ口（8.2）和CⅡ口（8.3）；所述单向阀（9）的两个接口为AⅦ口（9.1）和BⅦ口（9.2）；阀体（2）上设有排气口（10）、驾驶室气路连接口（11）、卷收器连接口（12）、气囊连接口（13）和快速排气口（14）；所述排气口（10）、BⅠ口（3.2）、AⅥ口（8.1）和BⅢ口（5.2）通过气路连接，所述AⅠ口（3.1）、BⅡ口（4.2）、AⅢ口（5.1）、BⅦ口（9.2）和BⅤ口（7.2）通过气路连接，所述驾驶室气路连接口（11）、AⅡ口（4.1）和AⅣ口（6.1）通过气路连接，所述BⅥ口（8.2）与BⅣ口（6.2）通过气路连接，所述卷收器连接口（12）、CⅡ口（8.3）和AⅦ口（9.1）通过气路连接，所述气囊连接口（13）与AⅤ口（7.1）通过气路连接，所述CⅠ口（7.3）与快速排气口（10）通过气路连接；所述阀体（2）上设有用于控制自动放气阀（3）的自动放气连杆（15）、用于控制自动充气阀（4）的自动充气连杆（16）、用于控制手动放气阀（5）和手动充气阀（6）的高度调节连杆（17）以及用于控制快速放气阀（7）的快速放气连杆（18）；所述卷收器包括中心轴（19）、轴套、扭簧（20）、活塞（21）、动齿轮（22）和凸轮（23），所述轴套、扭簧（20）、活塞（21）、动齿轮（22）和凸轮（23）套设在中心轴（19）外部，所述轴套和凸轮（23）均可以相对中心轴（19）转动，所述扭簧（20）的两端分别与中心轴（19）和轴套固定连接；所述轴套的外部缠绕有卷收带（24），所述卷收带（24）的一端与轴套固定连接；所述活塞（21）、中心轴（19）和轴套之间形成腔体（25），中心轴（19）上设有进气口（26），所述进气口（26）通过气道与腔体（25）连通，所述卷收器连接口（12）通过软管与进气口（26）连通；所述轴套和凸轮（23）上分别设有可与动齿轮（22）啮合的内齿Ⅰ和内齿Ⅱ，所述活塞（21）可推动动齿轮（22）向凸轮（23）移动，动齿轮（22）和凸轮（23）之间设有复位弹簧（27）；所述轴套和凸轮（23）上分别设有匹配的联动块Ⅰ（28）和联动块Ⅱ（29）；所述凸轮（23）上轴向并排设有自动放气凸轮（30）和自动充气凸轮（31），所述自动放气凸轮（30）和自动充气凸轮（31）错位布置；中心轴（19）的一端设有限位凸缘（32），另一端安装有轴端挡圈（33）；所述阀体（2）、中心轴（19）固定在安装支架（1）上，所述自动放气凸轮（30）与自动放气连杆（15）匹配，所述自动充气凸轮（31）与自动充气连杆（16）匹配；所述安装支架（1）和凸轮（23）上分别设有匹配的极限限位块Ⅰ（34）和极限限位块Ⅱ（35）。