发明名称 |
电液混合驱动主减速器主动锥齿轮系统 |
摘要 |
一种电液混合驱动主减速器主动锥齿轮系统,主体结构包括主动锥齿轮、泵/马达齿轮、泵/马达电磁离合器、变量泵/马达、变速器、电机,主动锥齿轮上连接同步齿轮。所述的主动锥齿轮通过左圆锥滚子轴承、右圆锥滚子轴承支撑在轴承座上,所述泵/马达齿轮与同步齿轮外啮合,且通过泵/马达电磁离合器与变量泵/马达联接。车辆制动时,将车辆惯性能量变为液压能储存在储能器中;在车辆启动、加速或大负荷工况时,储能器释放液压能,助力电机驱动主动锥齿轮实现车辆行进。本实用新型技术继承性好,结构紧凑,可改善主减速器主动锥齿轮的受力情况,实现了能量回收再利用,可减小电机装车功率30%左右。 |
申请公布号 |
CN204821148U |
申请公布日期 |
2015.12.02 |
申请号 |
CN201520569230.X |
申请日期 |
2015.08.02 |
申请人 |
青岛大学 |
发明人 |
张洪信;徐威;高雷;张铁柱;马永志;程联军;张君楠 |
分类号 |
B60K17/04(2006.01)I;B60K17/10(2006.01)I;B60T1/10(2006.01)I |
主分类号 |
B60K17/04(2006.01)I |
代理机构 |
青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 |
代理人 |
万桂斌 |
主权项 |
一种电液混合驱动主减速器主动锥齿轮系统,主体结构包括主动锥齿轮(1)、泵/马达齿轮(3)、泵/马达电磁离合器(4)、变量泵/马达(5)、变速器(10)、电机(12),所述的主动锥齿轮(1)通过左圆锥滚子轴承(20)、右圆锥滚子轴承(22)支撑在轴承座(2)上,可以绕自己轴线转动,所述变速器(10)输入端通过电机电磁离合器(11)与电机(12)相连,输出端通过电机法兰(9)与突缘(15)相联接,其特征在于:主动锥齿轮(1)上连接有同步齿轮(21),所述泵/马达齿轮(3)与同步齿轮(21)外啮合,且通过泵/马达电磁离合器(4)与变量泵/马达(5)联接,变量泵/马达(5)的两个口一端与油箱(8)联接,一端通过电磁开关阀(7)与储能器(6)相连。 |
地址 |
266000 山东省青岛市市南区宁夏路308号 |