发明名称 直升机发动机起动控制电路
摘要 本发明属于直升机航电设计技术领域,特别是涉及发动机起动控制电路。由于在起动电路中增加了旋翼刹车控制装置,通过控制电路控制发动机的起动状态,如果由于驾驶员误动作导致旋翼刹车处于刹车状态时,将使驾驶员无法进行发动机的起动工作。
申请公布号 CN105083566A 申请公布日期 2015.11.25
申请号 CN201410188526.7 申请日期 2014.05.07
申请人 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 发明人 李昊晗;檀婧杰;马彦鹏;李存;杨春宝
分类号 B64D31/06(2006.01)I 主分类号 B64D31/06(2006.01)I
代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 郭平
主权项 直升机发动机起动控制电路,包括起动控制开关(1)、起动控制模块(2)、停车控制模块(3)、转速控制模块(4)、停车电磁阀(5)、发动机起动点火装置(6)、旋翼刹车控制装置(7),其中,起动控制开关(1)的停车控制端与停车控制模块(3)输入端连接,停车控制模块(3)通过二极管与停车电磁阀(5)连接,起动控制开关(1)的飞行控制端和慢车控制端与发动机起动控制模块(2)输入端连接,起动控制模块(2)与第二接触器(9)控制端连接,转速控制模块(4)与第一接触器(8)控制端连接,旋翼刹车控制装置(7)控制微动开关(10),发动机起动点火电源依次通过第一接触器(8)、第二接触器(9)和微动开关(10)接入发动机起动点火线路;当起动控制开关(1)处于发动机慢车控制时或飞行控制时,发动机起动控制模块(2)控制接触器(9)接通,当起动控制开关(1)处于停车控制时,发动机起动控制模块(2)控制接触器(9)断开;当发动机转速大于发动机转速最高值的45%时,转速控制模块(4)控制接触器(8)断开,当发动机转速小于或等于发动机转速最高值的45%时,转速控制模块(4)控制接触器(8)接通;其特征是,当旋翼刹车处于松刹状态时,旋翼刹车控制模块(7)控制微动开关(10)接通;当旋翼刹车处于刹车状态时,旋翼刹车控制模块(7)控制微动开关(10)断开。
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