发明名称 | 内燃机车新型起动保护电路 | ||
摘要 | 本实用新型涉及交-直电传动内燃机车的控制电路,内燃机车新型起动保护电路,包括司控器AC、扳键开关SK和励磁接触器2KM,励磁接触器2KM线圈控制支路并联中间继电器线圈1K,其一端与电空接触器1KM的辅助常开触点1KM-2正端短接,而另一端与励磁接触器2KM线圈负端短接后接地,电空接触器1KM线圈两端并接了中间继电器2K线圈,并将中间继电器1K的辅助常闭触点1K-1与中间继电器2K的辅助常开触点2K-1并联后串接于1KM线圈控制支路中,两辅助触点并联电路串接于扳键开关SK与电空接触器线圈1KM、中间继电器线圈2K并联电路之间。本实用新型解决了既有内燃机车普遍存在的机车在高手柄位起动时,造成机车起动冲击及电器主触点烧损的问题。 | ||
申请公布号 | CN204775228U | 申请公布日期 | 2015.11.18 |
申请号 | CN201520531862.7 | 申请日期 | 2015.07.22 |
申请人 | 永济新时速电机电器有限责任公司 | 发明人 | 陈国栋;苏潇何 |
分类号 | B61C17/00(2006.01)I | 主分类号 | B61C17/00(2006.01)I |
代理机构 | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人 | 朱源 |
主权项 | 内燃机车新型起动保护电路,包括司控器AC和扳键开关SK,司控器AC的第一开关K1的一端和直流电源连接,另一端通过电空接触器1KM的辅助常开触点1KM‑2、励磁接触器2KM的线圈接地,还通过励磁接触器2KM的辅助常开触点2KM‑2、电空接触器1KM的线圈接地,其特征在于还包括第一中间继电器1K和第二中间继电器2K,司控器AC的第一开关K1的另一端还通过第一中间继电器1K的线圈接地,扳键开关SK的一端和直流电源连接,另一端通过中间继电器1K的常闭触点1K‑1、电空接触器1KM的线圈接地,还通过中间继电器2K的常开触点2K‑1和中间继电器2K的线圈接地,且中间继电器2K的线圈并联在电空接触器1KM的线圈两端。 | ||
地址 | 044500 山西省运城市永济市电机大街18号 |