一种用于航空电机的双解刹功能制动器

摘要

本实用新型属于航空附件技术，涉及对用于航空电机的制动器的改进。其特征在于：有一个由飞轮(4)、动摩擦盘(6)、摇臂固定螺钉(11)、摇臂(12)、带手柄的弹性销组件(13)、推力轴承(14)、轴承(15)、静摩擦盘(16)、操纵盘(17)、4个导向套固定螺钉(18)、4个导向套(19)和4个滚轮组件组成的手动解刹单元。本实用新型提出了一种改进的用于航空电机的双解刹功能制动器，实现了电动解刹和手动解刹双解刹功能，避免了因制动器故障引发安全事故；同时，满足了新型航空产品的要求。

主权项

一种用于航空电机的双解刹功能制动器，包括电机外壳、电机轴(1)和电动解刹单元；电机外壳包括壳体(3)和后端盖(10)，壳体(3)是一个圆筒，壳体(3)的后端口内有一个环形的台阶端面，在该台阶端面上有沿圆周均布的3个～6个螺纹盲孔，后端盖(10)是一个圆板，通过螺钉将后端盖(10)固定在壳体(3)的后端口内；电动解刹单元包括飞轮(4)、线圈(5)、动摩擦盘(6)、电动解刹单元固定螺钉(7)、弹簧(8)和电动解刹单元壳体(9)；电动解刹单元壳体(9)的外形是圆柱体，在电动解刹单元壳体(9)的右端面上有一个环形槽，线圈(5)安装在上述环形槽内，在所述环形槽的外面有贯通电动解刹单元壳体(9)左右端面的、沿圆周均布的3个～6个电动解刹单元壳体螺栓过孔，所述电动解刹单元壳体螺栓过孔的数量与壳体(3)台阶端面上螺纹盲孔的数量相同并且位置对应，通过电动解刹单元固定螺钉(7)将电动解刹单元壳体(9)固定在壳体(3)后端口内的台阶端面上；在电动解刹单元壳体(9)的右端面上、所述环形槽的里面有沿圆周均布的3个～6个弹簧安装盲孔，弹簧(8)安装在所述弹簧安装盲孔内，电动解刹单元壳体(9)上有一个贯通电动解刹单元壳体(9)左右端面的中心轴孔，电机轴(1)从左到右穿过上述中心轴孔，在电机轴(1)的右端带有外花键段；动摩擦盘(6)是一个由导磁材料制造的、带有中心孔(6a)的圆盘，在动摩擦盘(6)右侧面上带有耐磨材料，电机轴(1)的外花键段从动摩擦盘(6)的中心孔(6a)向右穿出，在动摩擦盘(6)的外圆柱面上开有4个长圆螺钉槽(6b)，所述长圆螺钉槽(6b)的数量和电动解刹单元壳体螺栓过孔的数量相同并且位置对应，电动解刹单元固定螺钉(7)的螺栓头部位于所述长圆螺钉槽(6b)内；飞轮(4)是一个带有内花键中心孔的圆盘，飞轮(4)套在电机轴(1)的右端外面，飞轮(4)中心孔的内花键与电机轴(1)右端的外花键段啮合，在飞轮(4)的左侧面上带有耐磨材料；其特征在于：(1)在壳体(3)的外圆柱面上、靠近后端口的位置有一个径向伸展的矩形耳片(3b)，矩形耳片(3b)的根部与壳体(3)的外圆柱面连接为整体，矩形耳片(3b)与壳体(3)的轴线垂直，在矩形耳片(3b)的上部有一个圆弧槽(3e)，圆弧槽(3e)与壳体(3)的轴线同轴，在圆弧槽(3e)的左端有一个贯通矩形耳片(3b)的手动挡销孔(3d),在圆弧槽(3e)的右端有一个贯通矩形耳片(3b)的电动挡销孔(3c)；在后端盖(10)上有一个后端盖中心孔；(2)在电动解刹单元壳体(9)的右端面上有4个沿圆周均布的、与电动解刹单元壳体螺栓过孔同圆周的螺栓盲孔，在所述螺栓盲孔的周围有一个矩形凹槽，所述螺栓盲孔的端口位于矩形凹槽内，螺栓盲孔位于电动解刹单元壳体螺栓过孔的逆时针一侧；(3)有一个由飞轮(4)、动摩擦盘(6)、摇臂固定螺钉(11)、摇臂(12)、带手柄的弹性销组件(13)、推力轴承(14)、轴承(15)、静摩擦盘(16)、操纵盘(17)、4个导向套固定螺钉(18)、4个导向套(19)和4个滚轮组件组成的手动解刹单元；A、在动摩擦盘(6)的右侧面上、邻接外圆周的位置有沿圆周均布的4个圆弧状的楔形凸起(6d)，每个楔形凸起(6d)的厚度沿逆时针逐渐增加，在动摩擦盘(6)的外圆柱面上有沿圆周均布的4个导向长圆槽(6c)，导向长圆槽(6c)位于长圆螺钉槽(6b)的逆时针一侧，导向长圆槽(6c)的位置与电动解刹单元壳体(9)的右端面上的螺栓盲孔的位置对应；B、在飞轮(4)的右侧面上带有耐磨材料，飞轮(4)的外径小于导向长圆槽(6c)的最小内径，并且飞轮(4)的外径小于楔形凸起(6d)的最小内径；C、操纵盘(17)具有台阶轴的外形，操纵盘(17)的操纵盘左段(17c)的外径大于操纵盘右段(17b)的外径,操纵盘(17)的内孔是一个开口于左侧面的台阶盲孔，该台阶盲孔的左段孔内径大于右段孔内径；在操纵盘(17)左段孔的左端面上有4个沿圆周均布的、结构相同的、长方体形状的凸台(17a)，在凸台(17a)的左侧面上有一个矩形的滚轮安装槽，在滚轮安装槽的槽壁上有轴孔；滚轮组件由滚轮(20)和滚轮轴(21)组成，滚轮(20)通过滚轮轴(21)安装在所述的滚轮安装槽内，滚轮(20)的位置与动摩擦盘(6)的右侧面上的楔形凸起(6d)对应；操纵盘(17)位于壳体(3)的右端口内，操纵盘(17)的操纵盘右段(17b)穿过后端盖中心孔伸出到后端盖(10)的右边，在操纵盘右段(17b)的外圆柱面上有用于固定摇臂(12)的操纵盘螺纹孔(17d)；推力轴承(14)安装在操纵盘(17)的台阶端面和后端盖(10)的左侧面之间；D、静摩擦盘(16)是一个由耐磨材料制造的、带有中心孔(16b)的圆盘，在静摩擦盘(16)的右侧面上有作为轴承安装座的环形凸台(16a)；在静摩擦盘(16)的外圆柱面上开有4个静摩擦盘长圆螺钉槽(16d)，所述静摩擦盘长圆螺钉槽(16d)的数量和电动解刹单元壳体螺栓过孔的数量相同并且位置对应；在静摩擦盘(16)的外圆柱面上均布有4个腰形槽(16c)，所述腰形槽(16d)的长度及位置与楔形凸起(6d)对应，所述腰形槽(16d)的面积大于楔形凸起(6d) 的面积；在静摩擦盘(16)的右侧面上均布有4个长圆凹槽(16e)，在静摩擦盘(16)的左侧面上均布有4个长圆凹槽(16f)，长圆凹槽(16e)与长圆凹槽(16f)位置对应但不相通，在长圆凹槽(16e)与长圆凹槽(16f)之间的薄壁上开有与静摩擦盘螺栓过孔；静摩擦盘螺栓过孔的位置与电动解刹单元壳体(9)右端面上的螺栓盲孔的位置对应；轴承(15)安装在操纵盘(17)左段孔的孔壁和静摩擦盘(16)的环形凸台(16a)之间，导向套(19)的左端位于电动解刹单元壳体(9)右端面上的矩形凹槽内，导向套(19)的右端位于静摩擦盘(16)左侧面上的长圆凹槽(16f)内，导向套固定螺钉(18)穿过长圆凹槽(16f)内的静摩擦盘螺栓过孔和导向套(19)的内孔拧进电动解刹单元壳体(9)右端面上矩形凹槽内的螺栓盲孔内；E、通过摇臂固定螺钉(11)和操纵盘螺纹孔(17d)将摇臂(12)的下端固定在操纵盘右段(17b)的外圆柱面上，用螺钉将带手柄的弹性销组件(13)固定在摇臂(12)的上端，带手柄的弹性销组件(13)的定位销(13a)的轴线和操纵盘(17)的轴线平行，带手柄的弹性销组件(13)的定位销(13a)的轴线和操纵盘(17)轴线的间距等于手动挡销孔(3d)的轴线到操纵盘(17)轴线的距离；F、当带手柄的弹性销组件(13)的定位销(13a)插入电动挡销孔(3c)内时，操纵盘(17)的长方体形状的凸台(17a)上的滚轮(20)位于动摩擦盘(6)的楔形凸起(6d)的厚度最薄处，滚轮(20)与动摩擦盘(6)不接触，摩擦盘(6)与静摩擦盘(16)一起将飞轮(4)夹紧，电机轴(1)处于制动状态；解刹时，线圈(5)通电，将动摩擦盘(6)与电动解刹单元壳体(9)吸合，飞轮(4)处于自由状态，实现对电机轴(1)的电动解刹；G、当摇臂(12)带动操纵盘(17)逆时针转动，滚轮(20)沿动摩擦盘(6)的楔形凸起(6d)爬升，带手柄的弹性销组件(13)的定位销(13a)插入手动挡销孔(3d)内时，操纵盘(17)的长方体形状的凸台(17a)上的滚轮(20)转动到动摩擦盘(6)的楔形凸起(6d)的最厚处，因操纵盘(17)不能向右移动，故动摩擦盘(6)被挤压向左移动，压缩弹簧(8)使动摩擦盘(6)与电动解刹单元壳体(9)贴合，飞轮(4)处于自由状态，实现了对电机轴(1)的手动解刹。