| 摘要 |
Es ist ein Fliehkraftpendel zur Dämpfung von über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen mit einem um eine Drehachse drehbaren Trägerflansch zur mittelbaren oder unmittelbaren Anbindung an die Antriebswelle, mindestens einer relativ zum Trägerflansch verlagerbaren Pendelmasse zur Erzeugung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichteten Rückstellmoments und mindestens einem in axialer Richtung zwischen dem Trägerflansch und der Pendelmasse angeordneten Gleitelement zur axialen Beabstandung der Pendelmasse zum Trägerflansch und zum Abgleiten an der Pendelmasse und/oder an dem Trägerflansch, wobei zwischen dem Gleitelement und der Pendelmasse und/oder zwischen dem Gleitelement und dem Trägerflansch ein trockener Gleitreibungskoeffizient μ von μ≤ 0,40, insbesondere μ≤ 0,30, vorzugsweise μ≤ 0,20, weiter bevorzugt μ≤ 0,10 und besonders bevorzugt μ≤ 0,05 vorliegt. Mit Hilfe des durch das Gleitelement erreichten niedrigen Gleitreibungskoeffizienten zwischen der Pendelmasse und dem Trägerflansch kann eine reibungsbedingte Verstimmung des Fliehkraftpendels vermieden werden, so dass ein lang anhaltendes Dämpfungsvermögen des Fliehkraftpendels ermöglicht ist. |
