| 主权项 |
组装式双子粘滞减震耗能装置，其特征在于：将两个子耗能装置中的一个子耗能装置沿垂直于连接头(4)的轴孔旋转180°与另一个相同的子耗能装置通过导轨槽(14)和导轨(15)组合到一起；其中一个子耗能装置包括主油缸(1)一个、主活塞(3)一个、连接头(4)一个、T型活塞杆(5)一个、主油缸盖板(6)一个、阻尼板(7)多个、阻尼孔(8)、组装式油缸(9)至少一个、次油缸(10)一个、定位板(11)若干、螺栓(12)若干、次活塞(13)一个、导轨槽(14)、导轨(15)、注油孔(16)一个、油塞(17)一个、通气孔(18)一个；在主油缸(1)和次油缸(10)之间串联至少一个组装式油缸(9)；连接头(4)固定于主油缸(1)侧壁，主活塞(3)布置于主油缸(1)内可在主油缸(1)内运动，主活塞(3)与T型活塞杆(5)最长杆连接，主油缸盖板(6)焊接于主油缸(1)端部；组装式油缸(9)内布置有阻尼板(7)与油缸内壁垂直布置且固定于组装式油缸(9)内壁，主油缸(1)与组装式油缸(9)直接连接的油缸侧壁布置有阻尼板(7)与油缸内壁垂直布置且固定于主油缸(1)内壁；次活塞(13)布置于次油缸(10)内可在次油缸(10)内运动，通气孔(18)开在次油缸(10)的侧壁上用于保证次活塞(13)近通气孔(18)的一侧压力为大气压；组装式油缸(9)与主油缸(1)和次油缸(10)通过定位板(11)上的螺栓孔限定位置并利用螺栓(12)紧密连接，接缝处放置密封垫和涂刷密封胶处理；通过注油孔(16)向油腔(2)内注入粘滞流体阻尼材料，完成后用油塞(17)封住注油孔(16)；子耗能装置的T型活塞杆(5)的两个短杆中一个与另一个子耗能装置的次油缸(10)侧壁的导轨连接，另一个短杆端部有导轨槽与自身的组装式油缸(9)侧壁的导轨组装；导轨安装和油塞(17)平行。 |
