具体用于机动车辆的悬挂组件

摘要

一种用于机动车辆的悬挂组件(4)，所述悬挂组件包括：主弹簧(16)，其在所述组件(4)的第一与第二端部(20、24)之间延伸；主减震器(40)，其与所述主弹簧(16)并联，所述主弹簧(16)通过预加载装置而被预加载，所述预加载装置在按压使所述弹簧(16)压缩的同时在所述弹簧上施加静息长度(L_o)，即，在所述组件(4)的第一和/或第二端部(20、24)上除了由所述预加载装置产生的预负荷以外没有其他外部负荷时，所述弹簧(16)呈现的长度，其中，所述第一和第二端部(20、24)分别运动地连接至所述机动车辆的第一和第二质量(28、32)。至少一个动力学机构(44)放置在所述第一和第二端部(20、24)中的至少一个与相应的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间，该动力学机构与所述主弹簧(16)串联，这允许在与该动力学机构所连接的端部(20、24)与相应的相邻的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间具有补充行程(S)，所述补充行程(S)增大在由所述主弹簧(16)的延伸施加的所述悬挂/非悬挂质量(28、32)之间的距离，以在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(L_o)之后，提供补充行程(S)。

主权项

一种用于机动车辆的悬挂组件(4)，所述悬挂组件包括：‑主弹簧(16)，所述主弹簧在所述悬挂组件(4)的第一与第二端部(20、24)之间延伸，沿着工作轴线(X‑X)弹性地影响所述第一与第二端部，‑主减震器(40)，所述主减震器与所述主弹簧(16)并联，以便对所述第一与第二端部(20、24)之间的由所述主弹簧(16)引起的和/或对抗产生的相对运动施加一阻尼作用，‑所述主弹簧(16)被预加载装置预加载，所述预加载装置以压缩的方式影响所述主弹簧(16)并且同时在所述主弹簧上施加一静息长度(L_o)，该静息长度即，在所述悬挂组件(4)的第一和/或第二端部(20、24)上除了由所述预加载装置引起的预负荷以外没有另外的外部负荷时所述主弹簧(16)所呈现的长度，‑其中，所述第一和第二端部(20、24)分别运动地连接至所述机动车辆的第一和第二质量(28、32)，所述第一质量(28)是由所述悬挂组件(4)悬挂的悬挂质量，并且所述第二质量(32)是非悬挂质量，并且所述第二质量包括所述机动车辆的车轮或连接/支撑所述车轮的连接/支撑部分，其特征在于，‑在所述第一和第二端部(20、24)中的至少一个与相应的悬挂/非悬挂质量(28、32)之间放置至少一个动力学机构(44)，所述动力学机构与所述主弹簧(16)串联，并且所述动力学机构允许在所述动力学机构所附接的端部(20、24)与相邻的相应悬挂/非悬挂质量(28、32)之间具有补充行程(S)，所述补充行程(S)增大在由所述主弹簧(16)的延伸施加的所述悬挂质量与所述非悬挂质量(28、32)之间的距离，‑其中，所述动力学机构(44)受到所述悬挂质量(28)的负荷的影响，以便呈现为缩回，即，不提供任何补充行程，直到所述主弹簧(16)的长度小于或等于所述静息长度(L_o)，并且以便在所述主弹簧(16)延伸到达其静息长度(L_o)之后，在所述非悬挂质量(32)的影响下延伸，从而提供补充行程(S)。