静压的混合式驱动系统

摘要

本发明涉及一种用于公路行驶车辆的静压的混合式驱动系统，其包括与车辆传动系连接或可连接的泵－马达单元，该单元能借助控制单元在泵运行或马达运行中控制以及能经由通过控制阀可截止的第一工作管路与高压液压蓄能器连接并能经由第二工作管路与低压液压蓄能器连接，高压液压蓄能器和低压液压蓄能器通过一个双活塞式蓄能器形成，在双活塞式蓄能器中在一个蓄能器壳体中以各一个蓄能器活塞形成高压侧和低压侧，高压侧的流体腔和低压侧的流体腔由壳体中间件分开，对于两个蓄能器活塞共用的活塞杆穿过该壳体中间件，泵－马达单元的控制单元能从第一工作管路经由管路接头被供应以控制流体，管路接头在泵－马达单元与控制阀之间设置在第一工作管路上。

主权项

用于公路行驶车辆的静压的混合式驱动系统，包括与车辆传动系连接的或可连接的泵－马达单元(1)，该泵－马达单元能借助控制单元(5)在泵运行或马达运行中控制以及能经由通过控制阀(45)可截止的第一工作管路(7)与高压液压蓄能器连接并且能经由第二工作管路(9)与低压液压蓄能器连接，其中，高压液压蓄能器和低压液压蓄能器通过一个双活塞式蓄能器(11)形成，在该双活塞式蓄能器中在一个蓄能器壳体(13)中以各一个蓄能器活塞(15、17)形成高压侧和低压侧，其中，高压侧的流体腔(23)和低压侧的流体腔(25)由壳体中间件(21)分开，对于两个蓄能器活塞(15、17)共用的活塞杆延伸穿过该壳体中间件，其特征在于，泵－马达单元(1)的控制单元(5)能从第一工作管路(7)经由管路接头(59)被供应以控制流体，该管路接头在泵－马达单元(1)与控制阀(45)之间设置在第一工作管路(7)上。