混合动力双发式共轴双桨直升机

摘要

混合动力双发式共轴双桨直升机属于混合动力技术领域，目的在于解决现有技术存在的共轴双桨直升机传统系统平稳性差、传动效率低及能量回收率和再利用率普遍偏低的问题。本发明的力矩耦合器Ⅰ通过离合器Ⅲ、离合器Ⅳ分别与电动/发动机Ⅰ、发动机Ⅰ相连，力矩耦合器Ⅱ与发动机Ⅱ、电动/发动机Ⅱ相连，电动/发动机Ⅱ、电动/发动机Ⅰ与超级电容组连接，力矩耦合器Ⅰ和力矩耦合器Ⅱ以并联形式，分别通过传动轴Ⅳ和传动轴Ⅲ链接到差速箱上，差速箱通过传动轴Ⅴ和传动轴Ⅱ分别与减速箱Ⅰ、减速箱Ⅱ链接，减速箱Ⅰ和减速箱Ⅱ以并联形式分别通过传动轴Ⅵ和传动轴Ⅰ链接到伞齿箱上；伞齿箱分别通过主轴Ⅰ、主轴Ⅱ带动上桨和下桨转动。

主权项

混合动力双发式共轴双桨直升机，其特征在于，包括减速系统、动力系统、控制系统和辅助系统；所述动力系统包括离合器Ⅰ(10)、发动机Ⅱ(11)、力矩耦合器Ⅱ(12)、离合器Ⅱ(13)、电动或发电机Ⅱ(14)、整流或逆变器Ⅱ(15)、超级电容组(20)、整流或逆变器Ⅰ(29)、离合器Ⅲ(30)、电动或发电机Ⅰ(31)、离合器Ⅳ(32)、发动机Ⅰ(33)和力矩耦合器Ⅰ(35)；力矩耦合器Ⅰ(35)通过离合器Ⅲ(30)、离合器Ⅳ(32)分别与电动或发电机Ⅰ(31)、发动机Ⅰ(33)相连，力矩耦合器Ⅱ(12)通过离合器Ⅰ(10)、离合器Ⅱ(13)分别与发动机Ⅱ(11)、电动或发电机Ⅱ(14)相连，电动或发电机Ⅱ(14)、电动或发电机Ⅰ(31)分别通过整流或逆变器Ⅱ(15)、整流或逆变器Ⅰ(29)与超级电容组(20)连接，通过控制系统和辅助系统在需要时，将存储在超级电容组(20)内的电能分别通过整流或逆变器Ⅰ(29)和整流或逆变器Ⅱ(15)传递给电动或发电机Ⅰ(31)和电动或发电机Ⅱ(14)，驱动其工作；所述减速系统包括传动轴Ⅰ(5)、减速箱Ⅱ(6)、传动轴Ⅱ(7)、差速箱(8)、传动轴Ⅴ(36)、减速箱Ⅰ(37)、传动轴Ⅵ(38)、伞齿箱(39)；所述力矩耦合器Ⅰ(35)和力矩耦合器Ⅱ(12)以并联形式，分别通过传动轴Ⅳ(34)和传动轴Ⅲ(9)链接到差速箱(8)上，差速箱(8)通过传动轴Ⅴ(36)和传动轴Ⅱ(7)分别与减速箱Ⅰ(37)、减速箱Ⅱ(6)链接，减速箱Ⅰ(37)和减速箱Ⅱ(6)以并联形式分别通过传动轴Ⅵ(38)和传动轴Ⅰ(5)链接到伞齿箱(39)上；伞齿箱(39)分别通过两条输出轴主轴Ⅰ(3)、主轴Ⅱ(4)分别带动上桨(1)和下桨(2)转动。