全液压自动对中车轴校直机

摘要

本发明提供了一种全液压自动对中车轴校直机，包括液压系统和工作系统；工作系统包括支架和平升旋转系统；支架上并排设有三套校正机构，每套校正机构均包括相对设置的一对钳臂，钳臂的中间部位安装有导向齿，相对设置的两个钳臂上端导向齿相啮合，钳臂的中部通过第一销轴与支架相连接，钳臂可绕第一销轴转动，一对钳臂的下端通过液压油缸相连接，每个钳臂的上部均安装有一个校直口，使用时，平升旋转系统用于托举并调整需校直工件高度位置，同时使该工件旋转。该校直机双向同步推进，从根本上改变了轴类锻件校直的形式，实现了双向自动对中，适用于对锻后轴类锻件的热校直，尤其适用RE2B等火车车轴的校直。

主权项

一种全液压自动对中车轴校直机，其特征在于，包括液压系统（1）和工作系统（2）；工作系统（2）包括支架（3）和平升旋转系统（7）；支架（3）上并排设有三套校正机构，每套校正机构均包括相对设置的一对钳臂（4），钳臂（4）的中间部位安装有导向齿（9），相对设置的两个钳臂（4）上端导向齿（9）相啮合，钳臂（4）的中部通过第一销轴（10）与支架（3）相连接，钳臂（4）可绕第一销轴（10）转动，一对钳臂（4）的下端通过液压油缸（6）相连接，每个钳臂（4）的上部均安装有一个校直口（5），使用时，平升旋转系统（7）用于托举并调整需校直工件高度位置，同时使该工件旋转。2.根据权利要求1所述全液压自动对中车轴校直机，其特征在于，所述的平升旋转系统（7）包括并排竖直设置的两台升降油缸（22），支架（3）位于两台升降油缸（22）之间；其中一台升降油缸（22）的活塞杆端部安装有旋转装置（21），旋转装置（21）由驱动电机和减速器组成，减速器的动力输出轴上安装有托轮（24）；另一台升降油缸（22）活塞杆上设有轮轴，该轮轴中心线高度与减速器动力输出轴中心线高度相同，该轮轴朝向旋转装置（21）的一端也安装有一个托轮（24）；设有旋转装置（21）的升降油缸（22）的活塞杆上还设有检测装置（23）。3.根据权利要求1所述全液压自动对中车轴校直机，其特征在于，所述的钳臂（4）包括 “山”字形钳臂体（11），钳臂体（11）上、沿钳臂体（11）的长度方向依次加工有校直口连接孔（12）、连接机架孔（13）和连接油缸孔（14），钳臂体（11）中部的凸起顶端安装有导向齿（9）；钳臂（4）上的连接机架孔（13）通过第一销轴（10）与支架（3）相连接，且钳臂（4）可绕第一销轴（10）转动；同一套校正机构中两个钳臂（4）上的连接油缸孔（14）通过液压油缸（6）相连接，液压油缸（6）驱动该两个钳臂（4）反向转动；钳臂（4）上安装有校直口（5）。4.根据权利要求1或3所述全液压自动对中车轴校直机，其特征在于，所述的校直口（5）分为第一校直口（15）和第二校直口（18）；第一校直口（15）由固接为一个整体的连接部分和工作部分组成，该连接部分设有第一连接孔（16），第一连接孔（16）内设有销，该销的两端伸出第一连接孔（16）外并伸入钳臂（4）上的校直口连接孔（12）内，第一校直口（15）可绕该销转动，第一校直口（15）工作部分远离连接部分的端面上加工有第一型面（17）；第二校直口（18）由固接为一个整体的连接体和工作体组成，该连接体上设有第二连接孔（19），第二连接孔（19）内设有另一根销，该另一根销的两端伸出第二连接孔（19）外并伸入校直口连接孔（12）内，第二校直口（18）可绕该另一根销转动，第二校直口（18）工作部分远离连接体的端面上加工有第二型面（20）。5.根据权利要求4所述全液压自动对中车轴校直机，其特征在于，所述的第一型面（17）和第二型面（20）均为内凹的圆弧面；第一型面（17）的半径与第二型面（20）的半径相同，第一型面（17）的圆心角和第二型面（20）的圆心角相等。