| 发明名称 | 纯电动汽车用电池组的平均公里能耗估算方法和装置 | ||
| 摘要 | 本申请公开了纯电动汽车用电池组的平均公里能耗估算方法和装置，其中所述方法包括步骤：接收电池控制器所发送的电池电压U<sub>batt</sub>和电池电流I<sub>batt</sub>信号，ABS控制器所发送的车速v信号，换挡机构所发送的车辆档位信号，以及，HVAC系统所发送的空调压缩机ACCM功率P<sub>ACCM</sub>信号、暖风系统PTC功率P<sub>PTC</sub>信号、HVAC工作状态信号；获取纯电动汽车的平均公里行驶能耗e<sub>veh</sub>、档位切换引起的平均公里能耗变化值e<sub>gear</sub>，以及，HVAC系统的平均公里能耗e<sub>hvac</sub>；获取车辆平均能耗。由于本发明实施例单独计算HVAC系统的开/关及档位的切换所引起的能耗变化，所以可以对剩余里程的影响予以瞬时体现，进而可以获得精确的纯电动汽车用电池组的平均公里能耗。 | ||
| 申请公布号 | CN104973068A | 申请公布日期 | 2015.10.14 |
| 申请号 | CN201510404536.4 | 申请日期 | 2015.07.10 |
| 申请人 | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 | 发明人 | 王艳静;冯超;傅洪 |
| 分类号 | B60W40/12(2012.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | B60W40/12(2012.01)I |
| 代理机构 | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人 | 魏晓波 |
| 主权项 | 一种纯电动汽车用电池组的平均公里能耗估算方法，其特征在于，包括步骤：S11、接收电池控制器所发送的电池电压U<sub>batt</sub>和电池电流I<sub>batt</sub>信号，ABS控制器所发送的车速v信号，换挡机构所发送的车辆档位信号，以及，HVAC系统所发送的空调压缩机ACCM功率P<sub>ACCM</sub>信号、暖风系统PTC功率P<sub>PTC</sub>信号、HVAC工作状态信号；S12、获取所述纯电动汽车的平均公里行驶能耗e<sub>veh</sub>、档位切换引起的平均公里能耗变化值e<sub>gear</sub>，以及，HVAC系统的平均公里能耗e<sub>hvac</sub>；S13、根据公式(1)获取车辆平均能耗e<sub>avrg</sub>；所述公式(1)包括：e<sub>avrg</sub>＝e<sub>veh</sub>+e<sub>gear</sub>+e<sub>hvac</sub>。 | ||
| 地址 | 400023 重庆市江北区建新东路260号 | ||