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Wälzlagerbaugruppe mit einem Codierer (1a), umfassend: einen Außenring (2), der Außenringlaufbahnen (7a, 7b) in mehreren Reihen auf einer inneren umlaufenden Fläche aufweist und sich während des Gebrauchs nicht dreht; eine Nabe (3), die Innenringlaufbahnen (8a, 8b) in mehreren Reihen auf einer äußeren umlaufenden Fläche aufweist und konzentrisch zum Außenring (2) an einer Innendurchmesserseite des Außenrings (2) getragen ist; Wälzelemente (4), die zwischen beiden Außenringlaufbahnen (7a, 7b) und beiden Innenringlaufbahnen (8a, 8b) so vorgesehen sind, dass eine Vielzahl der Wälzelemente (4) auf jeder Reihe so vorgesehen sind, dass sie sich frei drehen; einen ringförmigen Codierer (15), der so ausgebildet ist, dass sich eine magnetische Eigenschaft einer fahrzeuginnenseitigen Fläche in einer umlaufenden Richtung alternierend ändert, und der konzentrisch zur Nabe (3) in einem fahrzeuginnenseitigen Endteil der Nabe (3) fest gehalten ist; eine zylindrische Kappe (20a) mit Boden aus einem nichtmagnetischen Blech, die einen zylindrischen Passteil (21a), der sich in einer axialen Richtung erstreckt, und einen Bodenblechteil (22a) aufweist, der sich radial nach innen von der fahrzeuginnenseitigen Endkante des zylindrischen Passteils (21a) erstreckt, und die in einen Bereich nahe einem inneren Ende in der axialen Richtung des Außenrings (2) fest eingepasst ist; und ein Sensorhalteelement (28a), das in einer weiter fahrzeugeinwärtigen Seite als ein Bereich fest eingepasst ist, in dem die Kappe (20a) fest innen auf den Außenring (2) aufgepasst ist, und einen Sensor (29) in einem Zustand hält, in dem ein Erfassungsteil in der axialen Richtung über den Bodenblechteil (22a) zu einer erfassten Fläche des Codierers (15) weist, wobei der zylindrische Passteil (21a) einen zylindrischen Hauptteil (24a), der durch Presspassung fest in eine erste Passfläche (23a) eingepasst ist, die auf einer inneren umlaufenden Fläche eines Bereichs nahe einem inneren Ende in der axialen Richtung des Außenrings (2) ausgebildet ist, und einen berührungslosen zylindrischen Teil (25a) aufweist, der in einer weiter fahrzeugeinwärtigen Seite als der zylindrische Hauptteil (24a) vorgesehen ist und nicht die innere umlaufende Fläche des Außenrings (2) berührt, ein Dichtungsmaterial (26a) aus Gummi an einer äußeren umlaufenden Fläche des berührungslosen zylindrischen Teils (25a) befestigt ist und das Dichtungsmaterial (26a) einen Lippenhauptteil (27a) und eine Hilfslippe (49) aufweist, die in einer weiter fahrzeugeinwärtigen Seite als der Lippenhauptteil (27a) vorgesehen ist und sich radial nach außen erstreckt, wobei die vordere Endkante (27a) des Lippenhauptteils (27a) in Kontakt mit einem gesamten Umfang einer Dichtfläche (50) gebracht wird, die in einem Bereich benachbart zu einer Innenseite in der axialen Richtung der ersten Passfläche (23a) auf der inneren umlaufenden Fläche des Außenrings (2) ausgebildet ist, und die einen größeren Innendurchmesser aufweist als die erste Passfläche (23a), und ein Bereich der Hilfslippe (49) in Kontakt mit einem gesamten Umfang eines Bereichs zwischen der Dichtfläche (50) und einer zweiten Passfläche (32a) gebracht wird, in der das Sensorhalteelement (28a) innen auf der inneren umlaufenden Fläche des Außenrings (2) fest aufgepasst wird. |
