| 主权项 |
1、一种高楼火灾多人一起自救逃生的方法，其特征在于：它是由挂靠定位安全保护部分、蜗轮蜗杆齿轮减速传动和控制部分、重力平衡式载人部分组成；所述的挂靠定位安全保护部分，它通过外墙固定挂钩、卡环、钢丝绳、背钩、外墙安全拉手、安全带、安全带挂钩以及固定于窗台下的自脱卸式上车靠板，使逃生车定位和上车时的人员安全保护，逃生者能安全地进入逃生车；所述的蜗轮蜗杆齿轮减速传动和控制部分，它通过钢丝绳盘轮与蜗轮连为一体并同轴转动；蜗轮在下方与蜗杆啮合，组成了蜗轮蜗杆齿轮减速传动机构，使人体、救生装置本身所具有巨大的重力势能得以可控、逐渐地释放、转化成下降动能，使逃生者安全降至地面；蜗杆的一端与变速齿轮组相连，变速齿轮组的首轮轮轴与摇手柄上的棘轮相连——蜗杆、变速齿轮组、摇手柄组成了运行控制机构；由蜗轮、蜗杆各自运转的方向互成直角可知：首先蜗杆可靠地控制了蜗轮的转动，其次、装置省力，这也就是说摇手柄控制了钢丝绳盘轮的放绳速度，即逃生车的下降速度完全受摇手柄控制，并且这种装置是全天候运行的，无摩擦减速系统，完全不受雨水、冰雪侵入的影响；因此蜗轮、蜗杆与钢丝绳盘轮相结合的技术，再配以变速齿轮组及摇手柄的技术方案，确立了逃生车的安全可靠性以及操作上的可控、轻松、快捷的技术特点；在车体的上部设有钢丝绳导管和导轮，使钢丝绳处于车体的水平中心垂面上，在车体的背板底部二侧设有防飘移车轮，轮胎上的齿条呈棱台型，中间齿条短，二侧略长呈凹弧型，人、车的重力和高楼上空的正风压，将逃生车的车轮紧压在外墙面上，以防高空侧面风对逃生车沿墙垂直下降的影响；所述的重力平衡式载人部分，它通过载重短轴、折叠式支架、载人踏板组成一个重力平衡机构，无论载人踏板上的人员体重分布如何，或下降途中人员体位发生改变，均不会改变逃生车的垂直下降；所述的载重短轴设在车体下部，车面板内侧的水平中心线上，有助于重力平衡及利用人体重力压紧车轮；所述的折叠式支架，为轴对称型，上部为三角型，其顶点为短轴轴套，中间设一支架横管，下部为支架立杆，支架立杆可绕支架横管转动折叠以便于储存，支架立杆的底部外侧，设有靠板挂柱，当上车靠板上的翻板管扣扣入后，使载人踏板定位，逃生车下降时，上车靠板上的管扣与靠板挂柱脱离，靠板的弹簧定位杆复位、靠板转轴上的扭转簧使上车靠板转至窗台下沿的原位，故上车靠板不会对其他逃生车产生影响；支架立杆底部内侧与载人踏板固定连接，踏板设有内藏式加长板，当有侧面风时可拉出加长板，踏板和加长板容纳4人站立，踏板下设有减震弹簧和橡胶块；遇险时，若一家4人，可互相帮助一起逃生，首先系好安全带，拉出逃生车背钩并将逃生车挂到窗边外墙安全拉手上，将车内卡环取出，插入外墙挂钩内，推出逃生车使其挂于外墙，翻下折叠式支架，拉出加长踏板，同时一人可将窗台下沿的上车靠板转至支架立杆处，将翻板顶端管扣扣入支架立杆底端的靠板挂柱内，4人可依次进入逃生车，为了安全可先将安全带长带挂钩勾住安全拉手，手扶拉手脚沿上车靠板，进入载人踏板，并立即将安全带短带上的卡环插入安全带挂钩内，取回长带挂钩并勾在安全扶手上，手拉安全扶手，4人站稳后，一人匀速转动摇手柄，逃生车即自动脱离上车靠板沿墙匀速下降直至地面，其下降速度由逃生者控制，若以每秒1圈的速度转动摇手柄，从30层高楼上近百米高空降至地面只需3分钟；至地面后，如果还要上高楼救人，可将摇手柄上的“上”“下”拨叉拨至“上”，转动摇手柄使逃生车沿墙按原路上升至高楼上再次救人。 |
