新型特种车用永磁发电机

摘要

本实用新型提供一种新型特种车用永磁发电机，采用外定子内转子结构，12相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的12个极依次嵌线，电枢绕组的尾端分别接12相半波可控整流稳压器的输入端，相数多，频率低，每相绕组匝数少，电枢绕组同步电抗小，因此无功损耗少，有效输出功率大；采用发电机转子固定在发动机曲轴上的结构，如此减少了中间传输对能量的损耗，实现了发动机所传输能量的最大利用率；特别适合于为大功率的特种车提供稳压的直流电。

主权项

1、一种新型特种车用永磁发电机，其特征在于：采用外定子内转子结构，包括由转轴、转子铁心、永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子和由定子铁心、电枢绕组、电机轴筒、前轴盖、后轴盖构成的定子，其特征在于：12相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的12个极依次嵌线，上述电枢绕组的相位差为30度，上述电枢绕组的首端接于发电机的正极输出端，上述电枢绕组的尾端分别接12相半波可控整流稳压器的输入端，组成12相永磁发电机，转子上的每块永磁体与定子铁芯上的每12个极相对应，若干块永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻永磁体的N极和S极间隔排列，组成永磁转子。