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Ein erstes Kraftstoff-Einspritzventil ist an einem Ansaugkanal eines Verbrennungsmotors angeordnet und auch ein zweites Kraftstoff-Einspritzventil, das eine Sprayeigenschaft mit einer Verdampfungscharakteristik aufweist, die höher als die des ersten Kraftstoff-Einspritzventils ist, ist an der stromabwärtsseitigen Ansaugluftströmung des ersten Kraftstoff-Einspritzventils angeordnet, die Kraftstoffeinspritzung wird durch das zweite Kraftstoff-Einspritzventil in einer Anlasszeit ausgeführt und nachdem eine vorgegebene Zeit ab dem Abschluss des Anlassens verstrichen ist, wird der Anteil für die erste Kraftstoffeinspritzung graduell erhöht, um dadurch die Kraftstoffeinspritzung auf die durch das erste Kraftstoff-Einspritzventil umzustellen. Ferner wird zum Zeitpunkt der Motorbeschleunigung eine Haupt-Kraftstoff-Einspritzmenge durch das erste Kraftstoff-Einspritzventil eingespritzt und eine einer erhöhten Menge zur Beschleunigung äquivalente Kraftstoff-Einspritzmenge wird durch das zweite Kraftstoff-Einspritzventil eingespritzt, um dadurch letztendlich den Kraftstoffverbrauch sowie das Abgasverhalten zu verbessern.
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