用于带机械居中锁止的液压凸轮轴调节器的发动机控制策略

摘要

本发明涉及一种用于具有机械居中锁止的液压凸轮轴调节器(1)的发动机控制策略，凸轮轴调节器具有至少一个转子(2)和定子(3)，在至少一个转子与定子之间设置有能够液压加载的腔A和腔B。在转子(2)中设置以能够轴向移动的方式支承的锁止活塞(6-10)以用于机械地居中锁止。设置液压系统和可电子控制的电磁阀，电磁阀由发动机控制器以受控的方式加以电流，发动机控制器在发动机停止时获得“点火终止”信号以及至少一个关于凸轮轴调节器(1)的实时角位置的信号，将所述角位置与至少一个存储在发动机控制器中的区定义进行比较，据此形成控制指令并发送给电控的电磁阀。

主权项

发动机控制策略，用于带机械居中锁止的液压的凸轮轴调节器(1)，所述凸轮轴调节器具有：至少一个转子(2)和定子(3)，在所述至少一个转子和定子之间设置有能够液压加载的腔A和腔B，以便以能控制的方式使转子(2)与定子(3)彼此相对旋转；至少两个在所述转子(2)中轴向能移动地支承的锁止活塞(6-10)，所述锁止活塞能够弹性地压入到锁止槽中，用以将转子(2)与定子(3)机械地居中锁止住；至少一个液压系统，所述液压系统具有至少各一根从至少一个能电子控制的电磁阀至腔A、至腔B及至锁止活塞(6-10)的油管(12-14)，其中，所述锁止活塞(6-10)能够通过受控制地对所述电磁阀通电而被以如下方式加载，从而所述锁止活塞能够被从所述锁止槽压出，以便将转子(2)和定子(3)分离；具有至少一个发动机控制器，所述发动机控制器在发动机停止时获得至少一个“点火终止”信号和至少一个关于所述凸轮轴调节器(1)的实时的角位置的信号，将所述角位置与存储在所述发动机控制器中的区定义进行比较，据此形成控制指令并发送到所述电子的电磁阀，其特征在于，在AN区中所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)相对于居中锁止位置在“晚”方向上具有≥α的角度，在所述AN区中所述电磁阀被完全通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)向“早”方向上调节并将所述锁止活塞(6-10)连接到油箱，用以锁止在居中锁止位置上；在AR区中所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)相对所述居中锁止位置在“晚”方向上具有＜α的角度，在所述AR区中所述电磁阀首先不被通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)向“晚”方向调节到所述AN区中，并且然后所述电磁阀被完全通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)再次向“早”方向上调节并将所述锁止活塞(6-10)连接到油箱，用以锁止在居中锁止位置上；在BR区中所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)相对所述居中锁止位置在“早”方向上具有＜β的角度，在所述BR区中所述电磁阀首先被完全通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)向“早”方向调节到BN区中，在所述BN区中，所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)相对所述居中锁止位置在“早”方向上具有≥β的角度，并且然后所述控制阀不被通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)向“晚”方向调节并将所述锁止活塞(6-10)连接到油箱，用以锁止在居中锁止位置上；在所述BN区中，所述控制阀不被通电，以便将所述凸轮轴调节器(1)的所述转子(2)向“晚”方向调节并将所述锁止活塞(6-10)连接到油箱，用以锁止在居中锁止位置上。