重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法

摘要

本发明公开了一种重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法，其关键在于通过对主传动轴两端定心后，调整滑动轴承和组合轴承与主传动轴的径向间隙，从而保证齿轮着色检测时更接近实际工况。本发明方法解决了各项制造误差对齿轮接触状态的影响，尤其是克服了齿轮箱在弹性振动干扰下进行的着色调整，解决了齿轮接触着色波动或着色长度不够等难题，模拟了最真实的齿轮啮合状态，确保了齿轮副最大传扭能力，从而提高了齿轮箱运转的平稳性和精度、降低了振动噪声。并且，本发明的齿轮接触着色判断准确、调整容易。

主权项

一种重载立式传动齿轮箱齿轮接触着色调整方法，其特征是：包括以下步骤：(1)在主传动轴上安装主动大齿轮；在主传动轴的输出端安装组合轴承；在组合轴承处设置刻度调节螺杆；将调整安装座置于箱体上，将被动小齿轮安装到调整安装座上，并使被动小齿轮与主动大齿轮啮合；(2)将主传动轴安装到箱体上后，在主传动轴的输入端和输出端安装锥度定心装置，并且使两锥度定心装置位于主传动轴与箱体之间；(3)调节刻度调节螺杆，以消除组合轴承的径向间隙，记录组合轴承各轴瓦对应的刻度调节螺杆的刻度值，将该值作为基准值；(4)拆除输入端的锥度定心装置，并保持主传动轴平稳无晃动；输入端整体式滑动轴承内圈根据径向间隙大小，通过在滑动轴承内圈粘贴贴纸，贴纸的厚度数值范围为大于0且小于或等于0.16mm，以保证整体式滑动轴承内圈与主传动轴安装后的径向间隙为0.02‑0.04mm；粘好贴纸后在贴纸的表面涂抹润滑脂，然后将整体式滑动轴承装入箱体轴承孔，从而定位好主传动轴；(5)调整以减小组合轴承径向间隙：通过反向旋转刻度调节螺杆，使得组合轴承的径向间隙控制在0.04mm内；(6)根据传动比，在主动大齿轮齿面涂抹红油，大齿轮上涂抹红油的间隔齿数与被动小齿轮的齿数相等；(7)在主传动轴的输入端安装盘车装置，在被动小齿轮上安装加载装置，然后连续、匀速、均匀对主传动轴进行盘车，并对被动小齿轮施加连续、匀速、均匀的载荷，以进一步消除碟簧振动的干扰；(8)齿轮副接触着色不满足要求时，旋转被动小齿轮，改变被动小齿轮的安装角度，从而调整好齿轮副着色；接触着色合格后，将被动小齿轮安装座与箱体一起钻孔、绞孔，装上定位销，并用螺栓紧固安装座。