用于液压式机动车制动系统的制动主缸

摘要

本发明涉及一种用于液压式机动车制动系统的制动主缸(1)、尤其是串联制动主缸，该制动主缸优选由气动式制动助力器(2)加载，具有至少一个可在壳体(3)中移动的活塞(4，5)，所述活塞分别具有多个回流连接装置(14，15)，所述回流连接装置允许在制动过程开始时压力室(6，7)与无压力的回流室(16，17)之间的液压连接，其中，至少一些回流连接装置(14)构造成轴向槽，形成在至少一个活塞(4)的外周面中，以一个端部通到活塞边缘(8)并且以另一个端部分别在主平面(E1)中终止于周面中的控制棱边(18)，所述主平面设置成以间隔(S1)与活塞边缘(8)平行，并且所述主平面被密封圈(12)的越过确定活塞(4)的闭合行程。为了实现柔和的、轻微的、但足够可靠的制动引入，根据本发明提出，活塞(4)具有另外的回流连接装置(14)，所述回流连接装置构造成轴向槽，形成在活塞(4)的外周面中，以一个端部通到活塞边缘(8)并且以另一个端部分别在至少一个另外的平面(E2)中终止于活塞(4)的周面中的控制棱边(18)，所述另外的平面与主平面(E1)平行地并且相对于活塞边缘(8)错位地设置。

主权项

一种用于液压式机动车制动系统的制动主缸(1)、尤其是串联制动主缸，所述制动主缸优选由气动式制动助力器(2)加载，所述制动主缸具有至少一个能在壳体(3)中移动的活塞(4，5)，所述活塞在所述壳体(3)中限定压力室(6，7)，且具有朝所述压力室(6，7)指向的活塞边缘(8，9)并且借助于设置在所述壳体(3)的环形槽(10，11)中的密封圈(12，13)相对于所述压力室(6，7)密封，在所述活塞(4，5)中分别设置有多个回流连接装置(14，15)，所述回流连接装置允许在制动过程开始时所述压力室(6，7)与无压力的回流室(16，17)之间的液压连接，其中，至少一些回流连接装置(14)构造成轴向槽，形成在至少一个活塞(4)的外周面中，以一个端部通到所述活塞边缘(8)并且以另一个端部在主平面(E1)中终止于所述周面中的控制棱边(18)，所述主平面以间隔(S1)平行于所述活塞边缘(8)设置，并且所述主平面被所述密封圈(12)的越过确定所述活塞(4)的闭合行程，其特征在于：所述活塞(4)具有另外的回流连接装置(14)，所述另外的回流连接装置构造成轴向槽，形成在所述活塞(4)的外周面中，以一个端部通到所述活塞边缘(8)并且以另一个端部在至少一个另外的平面(E2)中终止于所述活塞(4)的周面中的控制棱边(18)，所述另外的平面与所述主平面(E1)平行地设置成朝所述活塞边缘(8)的方向相对于所述主平面(E1)错位。