Eje de salida, palanca de balanceo y conjunto de piñones de engranaje para un motor diferencial neumático

摘要

Un conjunto de montaje de palanca de balanceo removible y engranaje (100) para la utilización con un motor diferencial/cilindro neumático para el funcionamiento de las puertas de vehículos, comprendiendo dicho conjunto: (a) una carcasa (30), un conjunto de engranajes que incluye un engranaje (17) que tienen un eje de salida (20) que se extiende a través, situados dicho engranaje (17) y una parte de dicho eje de salida (20) dentro de la carcasa, una palanca de balanceo (16) montada sobre una parte de dicho eje de salida (20) dispuesto fuera de la carcasa (30), en donde el movimiento rotatorio de dicho eje de salida (20) y dicha palanca de balanceo (16) está causado por la actuación de dicho motor diferencial/cilindro neumático; (b) estando dicha palanca de balanceo (16) asociada con dichas puertas del vehículo, de tal manera que la rotación de dicha palanca de balanceo (16) causa la apertura y el cierre de dichas puertas del vehículo; Estando dicho conjunto caracterizado porque: (c) dicha palanca de balanceo (16) incluye un primer orificio (32) y dicho eje de salida (20) incluye un segundo orificio (34) estando dichos primero y segundo orificios alineados y extendidos a lo largo de un eje longitudinal de dicho eje de salida (20), un elemento de sujeción axial (22) que se extiende a través de dichos primero y segundo orificios y que previene el desplazamiento axial de dicho dicha palanca de balanceo (16) con respecto a dicho eje de salida (20) Y en el que se incluyen: (d) elementos de sujeción angular retirables que aseguran dicha palanca de balanceo (16) a dicho eje de salida (20) y dicho engranaje (17) a dicho eje de salida (20), de manera tal que dicha palanca de balanceo (16) y dicho engranaje (17) no sean capaces de girar con relación a dicho eje de salida (20) comprendiendo dichos elementos de sujeción angular una primera llave de retención (18a) que coopera con dicho engranaje (17) y un primer chavetero (18b) formado dentro de dicho eje de salida (20) para conectar de manera removible dicho engranaje (17) a dicho eje de salida (20) y una segunda llave de retención (19a) que coopera con dicha palanca de balanceo (16) y un segundo chavetero (19b) formado dentro de dicho eje de salida (20) o que conecta de manera removible dicha palanca de balanceo (16) a dicho eje de salida (20), y (e) un primer par de anillos de retención (21a, 21b) colocados cada uno de ellos en un lado respectivo de dicho engranaje (17) con el fin de limitar el movimiento axial de de dicho engranaje con relación a dicho eje salida y un segundo par de anillos de retención (25a, 25b) colocados cada uno de ellos en un lado respectivo de dicha carcasa (30) con el fin de prevenir el desplazamiento axial de dicho eje de salida (20), con respecto a dicha carcasa.