| 发明名称 | 用于降低至少一个共轨喷射器的最大压力的方法 | ||
| 摘要 | 在根据本发明的方法中，降低了机动车的至少一个共轨系统的可在故障情况下达到的最大压力。在识别出轨压-调节回路的故障情况（31）时，初始化（32）用于至少一个共轨喷射器（2）的特别操控模式。由此降低了在故障情况下的最大压力，而不必改变共轨喷射器的设计方案或者共轨系统的其它处于高压下的组件。由此避免了用于高压组件、例如用于喷射器体（4）、阀块（8）和喷嘴（10）的高额制造成本。 | ||
| 申请公布号 | CN104895690A | 申请公布日期 | 2015.09.09 |
| 申请号 | CN201510097548.7 | 申请日期 | 2015.03.05 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | H.拉普 |
| 分类号 | F02D41/22(2006.01)I | 主分类号 | F02D41/22(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 梁冰;宣力伟 |
| 主权项 | 用于降低机动车的至少一个共轨喷射器（2）的最大压力的方法，其特征在于，在识别出一种轨压‑调节回路的故障情况（31）时，初始化（32）所述至少一个共轨喷射器（2）的一种特别操控模式。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||