发明名称 |
一种汽车的自调节减振器 |
摘要 |
本实用新型提供了一种汽车的自调节减振器,属于汽车技术领域。它解决了现有减振器在振动幅度较大,速度较快时,该液压缓冲减振器的减振效果不是很明显等技术问题。本自调节减振器,包括活塞杆、主活塞和液压油缸,液压油缸内具有工作油腔,主活塞位于工作油腔内,工作油腔内还设有浮动活塞,主活塞和浮动活塞将工作油腔分隔成上油腔、中油腔和下油腔,主活塞上设有第一上行单向阀和第一下行单向阀,浮动活塞上设有第二下行单向阀,液压油缸上还设有调压阀组,调压阀组的进口端与上油腔相连,调压阀组的出口端与下油腔相连。本实用新型能够快速地调节上油腔、中油腔和下油腔之间的压力,提高减振器的减振效果。 |
申请公布号 |
CN204610668U |
申请公布日期 |
2015.09.02 |
申请号 |
CN201520324770.1 |
申请日期 |
2015.05.19 |
申请人 |
林康;台州职业技术学院 |
发明人 |
林康;朱双全;吴天鹏;潘胜永;蔡庆峰 |
分类号 |
F16F9/19(2006.01)I;F16F9/34(2006.01)I;F16F13/00(2006.01)I |
主分类号 |
F16F9/19(2006.01)I |
代理机构 |
台州市方圆专利事务所 33107 |
代理人 |
林米良 |
主权项 |
一种汽车的自调节减振器,所述减振器包括活塞杆(1)、主活塞(2)和液压油缸(3),所述液压油缸(3)内具有用于容纳油液的工作油腔(16),所述主活塞(2)位于所述工作油腔(16)内,所述活塞杆(1)的下端与主活塞(2)固连,所述活塞杆(1)的上端位于液压油缸(3)的外部,其特征在于,所述工作油腔(16)内还设有浮动活塞(4)且浮动活塞(4)位于所述主活塞(2)的下方,所述主活塞(2)和浮动活塞(4)将所述工作油腔(16)分隔成上油腔(5)、中油腔(6)和下油腔(7),所述上油腔(5)位于主活塞(2)的上方,所述中油腔(6)位于主活塞(2)和浮动活塞(4)之间,所述下油腔(7)位于浮动活塞(4)的下方,所述主活塞(2)上设有使油液从中油腔(6)流向上油腔(5)的第一上行单向阀(8)和使油液从上油腔(5)流向中油腔(6)的第一下行单向阀(9),所述浮动活塞(4)上设有使油液从中油腔(6)流向下油腔(7)的第二下行单向阀(10),所述液压油缸(3)上还设有调压阀组,所述调压阀组的进口端与上油腔(5)相连,所述调压阀组的出口端与下油腔(7)相连。 |
地址 |
318000 浙江省台州市椒江区学院路788号 |