引擎控制装置

摘要

一种用于控制引擎（1）的引擎控制装置和引擎控制方法，该引擎（1）具备将气门特性在第一气门特性和第二气门特性之间能够切换的可变气门机构（18），其中，按照所述第一气门特性进行以下操作的至少其中之一操作：在进气冲程中的气门开启时间之前，在排气冲程期间预开启进气门（14）的操作；和在所述排气冲程期间开启/关闭排气门（15）之后，在所述进气冲程期间重新开启所述排气门（15）的操作；按照所述第二气门特性，既不执行所述进气门（14）的所述预开启，也不执行所述排气门（15）的所述重新开启。在引擎（1）中，当气门特性是第一气门特性时，如果检测到由于引擎负载增加而引起的切换至第二气门特性的请求存在，则进行减压操作以减少引擎（1）的排气通道（40）中的压力(例如，调节气门（68）被开启)。这样允许当由于引擎负载增加而将气门特性从第一气门特性切换至第二气门特性时，充入气缸（2）中的新鲜空气量在尽可能的最早时间被增加。

主权项

一种用于控制引擎的引擎控制装置，其特征在于，所述引擎具备将气门特性在第一气门特性和第二气门特性之间能够切换的可变气门机构，其中，按照所述第一气门特性进行以下操作的至少其中之一操作：在进气冲程中的气门开启时间之前，在排气冲程期间预开启进气门的操作；和在所述排气冲程期间开启/关闭排气门之后，在所述进气冲程期间重新开启所述排气门的操作；按照所述第二气门特性，既不执行所述进气门的所述预开启，也不执行所述排气门的所述重新开启，所述引擎控制装置包括：第一排气涡轮增压器，具有布置在所述引擎的进气通道中的压缩器和布置在所述引擎的排气通道中的涡轮；第一排气旁路通道，绕开所述第一排气涡轮增压器的所述涡轮；第一排气旁路气门，布置在所述第一排气旁路通道中；第一排气旁路气门控制单元，用于控制所述第一排气旁路气门的开度；切换请求检测单元，当所述可变气门机构的所述气门特性是所述第一气门特性时，检测由于引擎负载的增加而向所述第二气门特性切换的请求是否存在；燃料量增加单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将供应给所述引擎的燃料量增加至大于所述第一气门特性被选择时的量；以及气门特性切换单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将所述可变气门机构的所述气门特性从所述第一气门特性切换至所述第二气门特性；其中，所述第一排气旁路气门控制单元，当所述切换请求检测单元检测到所述切换请求存在时，将所述第一排气旁路气门的所述开度控制成大于所述第一气门特性被选择时的开度，并且当从所切换请求的时间经过预定时间时，减小所述第一排气旁路气门的开度。