发明名称 旋转体上带有流通孔的旋转系统
摘要 一种机械设计技术领域的旋转体上带有流通孔的旋转系统,包括容积腔、弹性部件、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条,容积腔的纵截面为圆环状,固定体、旋转体的纵截面均为圆弧状,排气管为等截面圆管,第一贯穿管、第二贯穿管均布置在固定体内,第二贯穿管的上壁面通过弹性部件隔板连接在一起。当发动机进气管压力较高时,旋转体带动旋转板逆时针旋转,排气支管缩口率相对较大,发动机泵气损失较小;当发动机进气管压力较低时,旋转体带动旋转板顺时针旋转,排气支管缩口率相对较小,脉冲能量可以充分利用,涡轮前可用能较多。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
申请公布号 CN103470364B 申请公布日期 2015.08.26
申请号 CN201310370940.5 申请日期 2013.08.22
申请人 上海交通大学 发明人 冒晓建
分类号 F02B37/22(2006.01)I 主分类号 F02B37/22(2006.01)I
代理机构 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 代理人 郭国中;樊昕
主权项 一种旋转体上带有流通孔的旋转系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、排气管(7)、涡轮(8)、涡轮排气管(9)和连接轴(10),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接,发动机(4)的进气口与发动机进气管(3)的排气口相连接,第一排气支管(5)的进气口、第二排气支管(6)的进气口分别与发动机(4)的排气道相连接,第一排气支管(5)的出气口、第二排气支管(6)的出气口均与排气管(7)相连接,涡轮(8)的进出气口分别与排气管(7)的出气口、涡轮排气管(9)的进气口相连接,压气机(2)与涡轮(8)通过连接轴(10)同轴相连,其特征在于,还包括连接管(11)、容积腔(12)、固定体(13)、第一贯穿管(14)、第二贯穿管(15)、弹性部件(16)、隔板(17)、旋转体(18)、第一旋转轴(19)、连接板(20)、第二旋转轴(21)、第一旋转板(22)、第三旋转轴(23)、第二旋转板(24)、链条(25)和流通孔(26),容积腔(12)的纵截面为圆环状,固定体(13)、旋转体(18)的纵截面均为圆弧状,容积腔(12)、固定体(13)、旋转体(18)的横截面均为长方形,固定体(13)安装在容积腔(12)内并与容积腔(12)的内壁面固结在一起,第一贯穿管(14)、第二贯穿管(15)均布置在固定体(13)内,第一贯穿管(14)、第二贯穿管(15)连接在一起,第一贯穿管(14)、第二贯穿管(15)的横截面均为长方形,第二贯穿管(15)的横截面面积大于第一贯穿管(14)的横截面面积,隔板(17)安装在第二贯穿管(15)内并与第二贯穿管(15)的壁面密封接触,旋转体(18)的一端伸入第一贯穿管(14)内并与第一贯穿管(14)的壁面密封接触,旋转体(18)的另一端与隔板(17)固结在一起,第二贯穿管(15)的上壁面通过弹性部件(16)与隔板(17)连接在一起,第一旋转轴(19)的轴线与容积腔(12)的轴线重合,第一旋转轴(19)的一端穿过容积腔(12)后镶嵌在容积腔(12)的侧壁上,旋转体(18)、连接板(20)、第一旋转轴(19)固结在一起,第一排气支管(5)的横截面为长方形,第二旋转轴(21)的一端穿过第一排气支管(5)后镶嵌在第一排气支管(5)的侧壁上,第一旋转板(22)安装在第一排气支管(5)内并与第一排气支管(5)内的第二旋转轴(21)固结为一体,第二排气支管(6)的横截面为长方形,第三旋转轴(23)的一端穿过第二排气支管(6)后镶嵌在第二排气支管(6)的侧壁上,第二旋转板(24)安装在第二排气支管(6)内并与第二排气支管(6)内的第三旋转轴(23)固结为一体,第一旋转轴(19)的另一端、第二旋转轴(21)的另一端、第三旋转轴(23)的另一端通过链条(25)相连接,连接管(11)的一端与容积腔(12)相连通,连接管(11)的另一端与发动机进气管(3)相连通,流通孔(26)布置在旋转体(18)上。
地址 200240 上海市闵行区东川路800号
您可能感兴趣的专利