发明名称 |
客车空中充电气缸 |
摘要 |
本发明涉及升降三级气缸,尤其是一种客车空中充电气缸,包括一级缸体、活塞杆、大活塞,大活塞将缸体内腔分隔为上升气压腔和大活塞推动腔,上升气压腔与上升进气管连通;在大活塞推动腔中设置有与大活塞固定一体的二级缸体,二级缸体的内腔中设置有小活塞,活塞杆一端固定在小活塞上;其中:所述大活塞推动腔与固定在一级缸体外壳上部的下降进气管连通;所述小活塞将二级缸体的内腔分隔为小活塞推动腔和下降气压腔,下降气压腔与下降进气管连通;所述活塞杆与二级缸体的端口通过前堵塞密封连接。本发明由于所述结构而具有的优点是:提高了充电操作安全性、提高了控制精度、无冲击载荷、延长了气缸使用寿命和降低了企业使用成本。 |
申请公布号 |
CN102661300B |
申请公布日期 |
2015.08.19 |
申请号 |
CN201210160032.9 |
申请日期 |
2012.05.22 |
申请人 |
向光;向瑜 |
发明人 |
向光;向瑜 |
分类号 |
F15B15/16(2006.01)I |
主分类号 |
F15B15/16(2006.01)I |
代理机构 |
重庆市恒信知识产权代理有限公司 50102 |
代理人 |
刘小红 |
主权项 |
一种客车空中充电气缸,包括一级缸体(3)和活塞杆(22),以及设置在一级缸体(3)中的大活塞(6),大活塞(6)与一级缸体(3)动密封连接,大活塞(6)将一级缸体(3)的内腔分隔为上升气压腔(23)和大活塞推动腔(24),上升气压腔(23)与固定在一级缸体(3)外壳下部的上升进气管(25)连通;在大活塞推动腔(24)中设置有与大活塞(6)固定一体的二级缸体(18),二级缸体(18)与一级缸体(3)动密封连接,二级缸体(18)的内腔中设置有小活塞(11),小活塞(11)与二级缸体(18)动密封连接,活塞杆(22)一端固定在小活塞(11)上,活塞杆(22)另一端伸出二级缸体(18);其特征在于:所述大活塞推动腔(24)与固定在一级缸体(3)外壳上部的下降进气管(26)连通;所述小活塞(11)将二级缸体(18)的内腔分隔为小活塞推动腔(27)和下降气压腔(28);所述二级缸体(18)的缸壁上设置有随二级缸体(18)下降时使下降气压腔(28)与大活塞推动腔(24)连通的连通孔(31);所述活塞杆(22)与二级缸体(18)的端口通过前堵塞(21)密封连接;所述大活塞推动腔(24)中,二级缸体(18)与一级缸体(3)之间形成有负压腔(29),负压腔(29)与下降进气管(26)连通;所述大活塞推动腔(24)中,在二级缸体(18)与大活塞(6)连接部外套设有大缓冲套(7),大缓冲套(7)外套设有一级缓冲导向套(16);需要活塞杆(22)上升时,由上升进气管(25)注入高压气,高压气进入上升气压腔(23)后推动大活塞(6)上移,大活塞(6)推动二级缸体(18),二级缸体(18)带动活塞杆(22)上移,实现活塞杆(22)对负载的举升;需要下降活塞杆(22)时,由下降进气管(26)注入高压气,高压气首先进入大活塞推动腔(24)推动大活塞(6)下移复位,大活塞6复位后高压气由大活塞推动腔(24)进入下降气压腔(28),然后推动小活塞(11)带动活塞杆(22)下移复位,实现下降。 |
地址 |
400039 重庆市九龙坡区石桥铺经纬大道1098号16栋2单元4-1 |