一种减速器装配线结构

摘要

本实用新型公开了一种减速器装配线结构，所述牵引链条上固定有装配台车，线体骨架上设置有与装配台车两侧车轮配合的台车导轨槽，台车导轨槽包括设置于线体骨架上部的第一水平导轨槽和位于第一水平导轨槽下方的第二水平导轨槽，第一水平导轨槽和第二水平导轨槽均对称设置于线体骨架的左右两侧，线体骨架的前后两端还设有与装配台车两侧车轮配合的限位导轨槽。通过限位导轨槽的结构使装配台车在线体的两端稳定翻转，装配台车在线体端部翻转，循环往复，装配台车不随工件上下线，减少了操作步骤，降低了人工劳动强度，节省了人工、场地及设备成本；装配时工件可随支撑板转动并到位限位，满足工件不同工作面的装配要求，增加了装配线的实用性。

主权项

一种减速器装配线结构，包括线体骨架(1)，线体骨架(1)的前端设有驱动电机(2)，驱动电机(2)连接有驱动链轮(3)，线体骨架(1)的前端还设有主动轴(4)，后端设有从动轴(5)，所述主动轴(4)上套设有主动链轮(6)，所述从动轴(5)上套设有从动链轮(7)；主动轴(4)的一端连接有线体输入链轮(8)，线体输入链轮(8)与驱动链轮(3)之间连接有驱动链条(9)，主动链轮(6)与从动链轮(7)之间连接有牵引链条(10)；其特征在于：所述牵引链条(10)上固定有装配台车(11)，所述线体骨架(1)上设置有与装配台车(11)两侧车轮配合的台车导轨槽(12)，所述台车导轨槽(12)包括设置于线体骨架(1)上部的第一水平导轨槽(12.1)和位于第一水平导轨槽(12.1)下方的第二水平导轨槽(12.2)，所述第一水平导轨槽(12.1)和第二水平导轨槽(12.2)均对称设置于线体骨架(1)的左右两侧，所述线体骨架(1)的前后两端还设有与装配台车(11)两侧车轮配合的限位导轨槽(13)。