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一种地铁站通风空调系统的控制参数优化方法，基于Fluent软件，其特征在于包括以下步骤：(1)根据地铁站设计图纸搭建地铁站站台层的仿真模型，并确定地铁站通风空调系统的仿真模型参数，其中地铁站通风空调系统的仿真模型参数包括地铁站尺寸、风道管径、风道壁厚、风道材料密度、风道材料导热系数、风道摩擦系数、地铁站站台层内设备发热功率和地铁站壁面热通量，地铁站通风空调系统的仿真模型包括地铁站的站台层、地铁站通风空调风管和地铁站通风空调风道三部分；在仿真模型的运行结果中地面上1米至2米的范围内选择两个横截面作为温度传感器和风速传感器的接触面积；(2)对搭建好的地铁站站台层仿真模型进行网格划分；(3)根据地铁站通风空调系统仿真模型参数，采用临界比例法计算地铁站通风空调系统PID控制算法的初始控制参数，并使用Fluent UDF编写地铁站通风空调系统PID控制程序；(4)运行Fluent软件，载入划分好的网格和编写好的地铁站通风空调系统PID控制程序，并对Fluent软件中的求解参数进行设定；使用有限体积法对地铁站通风空调系统的仿真模型进行计算求解，得到地铁站通风空调系统仿真模型的运行结果及两个截面上的瞬时平均温度和瞬时平均风速；(5)采用人体舒适度指数来对地铁站通风空调系统不同控制参数下的控制效果进行评价，通过得到的瞬时平均温度和瞬时平均风速来计算得到瞬时人体舒适度指数，通过瞬时人体舒适度指数可计算求得在仿真运行时间段内的人体舒适度指数的平均值和人体舒适度指数的标准差，并判断瞬时人体舒适度指数、人体舒适度指数的平均值和人体舒适度指数的标准差是否满足控制标准；(6)若当前控制参数下的瞬时人体舒适度指数、人体舒适度指数的平均值和人体舒适度指数的标准差不能同时满足控制标准，则采用临界比例法对PID的控制参数进行整定，并跳转至步骤三，直到瞬时人体舒适度指数、人体舒适度指数的平均值和人体舒适度指数的标准差全部满足控制标准；(7)最后选取经过整定，满足控制标准的PID控制参数作为优化后的地铁站通风空调系统的运行参数。 |
