一种分子膜式车用氮氧分离装置

摘要

本实用新型设计开发了一种分子膜式车用氮氧分离装置，包括涡轮增压器、氮氧分离器、进气阀门、出气阀门、负压泵、电控节流阀，所述涡轮增压器由汽车涡轮增压器中的涡轮驱动，将空气进行压缩，分别送到两路氮氧分离装置中，氮氧分离装置可将空气中的氧气进行分离，输出含氧量高的空气，经出气阀门供给发动机使用。两路氮氧分离装置交替工作，且当两路氮氧分离装置温度过高影响制氧效率时，通过控制电控节流阀开度，打开主进气管路正常提供空气，避免气路堵塞，发动机熄火。本实用新型所述的车用氮氧分离装置，通过两条支路交替工作，实现了向发动机不间断的提供高浓度氧气，以供燃料燃烧做功，提高燃料燃烧利用率。

主权项

一种分子膜式车用氮氧分离装置，其特征在于，包括：涡轮增压器，其由汽车发动机排出的尾气驱动，用于吸入空气并将空气压缩；氮氧分离器，其包括用于拦截氮气通过氧气的分子膜，所述氮氧分离器设置有两套，用于将空气中的氧气分离；进气阀门，其为三通阀门，设置有两套，所述进气阀门的进气端与所述涡轮增压器相连接，第一出气端与所述氮氧分离器相连接，所述两套进气阀门的进气端交替开启和关闭，实现两套氮氧分离器交替工作；出气阀门，其为三通阀门，所述出气阀门的两个进气端口分别与两套所述氮氧分离器连接，所述出气阀门出气端口连接汽车发动机，为发动机提供高含氧量的空气；负压泵，其由汽车发动机驱动，并且分别与两个所述进气阀门的第二出气端相连，所述进气阀门的第二出气端与进气端的开闭状态相反，使所述负压泵能够排出未工作氮氧分离器内的空气；分离控制器，其控制两套所述进气阀门第一出气端与第二出气端的开闭，并控制出气阀门使两路交替向发动机供氧，实现两套氮氧分离器交替工作；其中，在所述氮氧分离器的前端和后端均串联安装有氧浓度传感器、温度计、压力计，用于测量空气在进入氮氧分离器前和经氮氧分离器分离后的温度、压力和氧气浓度。