用于发动机的后悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种用于发动机的后悬置总成，包括后悬置、后悬置左支架和后悬置右支架，后悬置包括悬置上板、悬置下板、橡胶减振垫，悬置下板的中部设置有向上的凹陷面，悬置上板顶部的中间位置处设置有正对凹陷面的沉头孔，且沉头孔内装有橡胶减振套，橡胶减振套内装有金属套管，铆钉由上向下依次穿过第一垫片、金属套管、悬置下板和第二垫片后结合铆钉帽将悬置上板与悬置下板紧固在一起，金属套管的下端抵在悬置下板上，金属套管的上端抵在第一垫片上，且第一垫片与橡胶减振套之间留有间隙。通过优化后悬置总成结构，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能，提高后悬置的使用寿命。

主权项

一种用于发动机的后悬置总成，包括后悬置(A)、后悬置左支架(B)和后悬置右支架(C)，所述后悬置(A)为左右对称件，包括悬置上板(1)、悬置下板(2)、以及硫化固定在悬置上板(1)与悬置下板(2)之间的橡胶减振垫(3)，其特征在于：所述悬置下板(2)的中部设置有向上的凹陷面(2a)，悬置上板(1)顶部的中间位置处设置有正对凹陷面(2a)的沉头孔(1b)，且沉头孔(1b)内装有橡胶减振套(4)，橡胶减振套(4)内装有金属套管(5)，铆钉(6)由上向下依次穿过第一垫片(7)、金属套管(5)、悬置下板(2)和第二垫片(8)后结合铆钉帽(9)将悬置上板(1)与悬置下板(2)紧固在一起，所述金属套管(5)的下端抵在悬置下板(2)上，金属套管(5)的上端抵在第一垫片(7)上，且第一垫片(7)与橡胶减振套(4)之间留有间隙；所述后悬置左、右支架(B、C)均为冲压成型的钣金件，且两者的结构一致，由矩形底板(11)、一中立板(12)和两侧立板(13)围成，整体呈簸箕形，所述后悬置左支架(B)的矩形底板(11)与悬置上板(1)的左部通过紧固件固定在一起，后悬置右支架(C)的矩形底板(11)与悬置上板(1)的右部也通过紧固件固定在一起，中立板(12)上设置有两个变速器安装孔(12a)用于与发动机变速器相连，悬置下板(2)上设置有两颗紧固螺钉(10)用于与车架相连。