Gegenkolbenmotor

摘要

Die Erfindung betrifft die Gegenkolben-, Kurvenbahn-, Kurvenscheiben- und Hubkolbenmotoren. Gegenkolbenmotor enthält folgendes:–zwei feststehende Halter i mit den in tangentialer Richtung angeordneten Positionen, in denen sich je ein Paar gegenüberliegender Zylinder Z (mit einem Zylinderkopf ZK und einer Kolbeneinheit) befindet, wobei die Halter i symmetrisch relativ der Zentralebene der Konstruktion angeordnet sind,–eine in den Zentralbohrungen der Halter i sich drehende Triebwelle TW,–eine umlaufende Hubscheibe H (das Profil derer optimaler Kolbenhubkurve entspricht), die auf der Triebwelle TW koaxial festgestellt ist,–wobei jeder Zylinder Z eine Kolbeneinheit mit einem an der Hubscheibe H abrollendes Drehelement RH (und seinem Stützelement X, welches es umfasst) beinhaltet, und dadurch gekennzeichnet, dass–der Motor zweite auf der Triebwelle TW festgestellte umlaufende Hubscheibe H beinhaltet, so dass beide Hubscheiben H symmetrisch relativ der Zentralebene der Konstruktion angeordnet sind,–auf einer der Stirnseiten jeder Hubscheibe H ein sinusförmiges Leitprofil gebildet ist, wobei die Leitprofile der Hubscheiben H zueinander spiegelartig angeordnet sind,–Komponenten der Kolbeneinheiten und des Gaswechselsystems der gegeneinander befindlichen Positionen spiegelartig relativ der Zentralebene der Konstruktion angeordnet sind, so dass in jedem Moment in den gegenüberbefindlichen Zylindern Z gleiche Arbeitsabläufe geschehen. Es sind auf der Triebwelle TW zwei Rücklaufscheiben L spiegelartig relativ der Zentralebene der Konstruktion festgestellt, und auf einer der Stirnseiten jeder Rücklaufscheibe L ist je ein (sinusförmiges) Leitprofil zueinander spiegelartig gebildet, so dass Hub- H und Rücklaufscheibe L das Stützelement X durch zwei Drehelemente RH + RL oder ein Drehelement RH abwechselnd gegenseitig beaufschlagen. Zwecks der Realisation vom Viertaktverfahren ist eine Ventilsteuerscheibe G symmetrisch zwischen beiden Halter i über den Druckaufnahmeflächen der Schäfte von Ansaug- An und Auslassventilen Aus auf der Triebwelle TW koaxial festgestellt, und auf den Stirnseiten der Ventilsteuerscheibe G sind gleiche Leitprofile spiegelartig zueinander gebildet, so dass jedes Leitprofil erwünschter Ventilhubkurve entspricht, wobei Kontakt jeden Ventilschaftes mit dem Leitprofil durch eine Kugel erfolgt.