车圈矫正器

摘要

一种车圈矫正器，结构由上、下圈模板、铰链、上、下耳板和螺栓相连组成。上、下圈模板通过铰链相连成一体。在上、下圈模板上分别设有上、下耳板，上下圈模板能够通过螺栓紧固和打开，使用时，将符合该模板型号的车轮放入到两块模板之间的空隙处，合拢上、下圈模板并用螺栓紧固，使车圈的内側每处都接触模板的环槽，变形的车圈在上、下圈模板的环槽挤压下逐步复圆。

主权项

一种车圈矫正器，特征是：结构由上、下圈模板（1、2）、铰链（3）、上、下耳板（4、5）和螺栓（7）相连组成；上、下圈模板（1、2）为两块形状相同的圆环型板体，上、下圈模板（1、2）用钢板制作或模铸成型，使其具有足够的机械强度；上、下圈模板（1、2）的内径等于车圈的车条处内径，上、下圈模板（1、2）的外径大于该车轮胎的外径；在上、下圈模板（1、2）的内側边缘车有一道圆形的环槽（6），环槽（6）的横截面带有弧度，环槽（6）的形状和车圈的外侧向里的边缘弧度相吻合，车圈的两边内側一周正好能够卡入到上、下圈模板（1、2）的环槽（6）内；环槽（6）是矫正车圈圆否和是否在同一平面上的标准模型；在上、下圈模板（1、2）的外侧设有一个铰链（3），铰链（3）的两块板体和上、下圈模板（1、2）的外缘垂直切线相连成一体；通过铰链（3）连接后的上、下圈模板（1、2）相互平行时的外围周边形成一圈凹槽（10），所述凹槽（10）的形状呈U型；以便于放入车轮；上、下圈模板（1、2）相连后的中间空隙能够挤进带条时的车圈和轮胎；在上、下圈模板（1、2）上分别设有上、下耳板（4、5），上、下耳板（4、5）共分三组，每组两块上、下耳板（4、5）相对应，每组的上、下耳板（4、5）均匀的分布在铰链（3）的对侧和两侧；每块上、下耳板（4、5）和上、下圈模板（1、2）分别相连成一体；在每块上、下耳板（4、5）和上、下圈模板（1、2）之间设有加强筋（12），加强筋（12）为直角三角形板体，加强筋（12）的两个直角边分别和上、下耳板（4、5）的侧壁，上、下圈模板（1、2）的外侧相连成一体，以此增加上、下耳板（4、5）的受力强度；在下圈模板（2）的每个下耳板（5）上设有供连接紧固用的螺栓（7）；螺栓（7）连接在下耳板5上，下耳板（5）的横截面形状为一块U型板体，下耳板（5）的开口向外，下耳板（5）立放和下圈模板（2）焊接相连成一体；在下耳板（5）的中间处设有对称的两个栓孔（11），在栓孔（11）内安装有螺栓（7），螺栓（7）的形状为T型螺栓，螺栓（7）的下端的T型为圆柱体，螺栓（7）的下端T型的两端的圆柱体安装在栓孔（11）内，安装好的螺栓（7）能够在下耳板（5）的栓孔（11）内灵活转动一个角度；在螺栓（7）的丝柱上配套有螺母（8），螺母（8）的外径大于栓槽（9）的宽度；在上圈模板（1）的每个上耳板（4）上设有供连接紧固用的栓槽（9），上耳板（4）的形状为一块平放的U型板体，上耳板（4）的U型板体的U型底部向外；在上耳板（4）的中部向外开设有栓槽（9），栓槽（9）的形状为一字型开口的通槽，栓槽（9）的位置和螺栓（7）相对应，当螺栓（7）向内转动时，能够使螺栓（7）进入到栓槽（9）内，以便于螺栓（7）连接上、下圈模板（1、2），并通过旋紧螺母（8）来紧固车圈；使用时，将车圈矫正器的下圈模板（2）平放在地面上，向外打开上圈模板（1），将符合该模板型号的车轮从车上取下后放入到两块模板之间的空隙处，合拢上、下圈模板（1、2）并用螺栓（7）紧固，使车圈的内側每处都接触环槽（6），变形的车圈在上、下圈模板（1、2）的环槽（6）的挤压下逐步复圆，调整每根车条的松紧程度达到一致后取出车轮，就完成了车圈的矫正作业。