车载无工频电力电子变压器的一种拓扑结构

摘要

一种车载电力电子变压器的拓扑结构，采用三级构成，即输入整流级，中频隔离级，输出级；输入整流级采用的是桥式拓扑结构，中频隔离级是两个桥式电路串联连接的拓扑结构，隔离变压器采用的三绕组变压器；输出级采用的是每个模块单独向负载供电的拓扑结构；它可以有效地减小车载变压器的体积和重量，提高电能传输效率，通过对变压器副边电压、原边电流以及功率的灵活调节，可以实现电网侧单位功率因数运行。

主权项

一种车载电力电子变压器的拓扑结构，其特征在于，车载电力电子变压器采用三级构成，即输入整流级(a₁,a₂.....a_m,a_n)，中频隔离级(b₁,b₂.....b_m,b_n)，输出级(c₁,c₂.....c_n)；输入整流级单元采用的是桥式拓扑结构，整流模块单元M1，M2…Mn串联连接，中频隔离级采用的是两个桥式电路串联连接的拓扑结构，隔离变压器采用的三绕组变压器；输出级每个模块单独向负载供电；所述的中频隔离级为双向DC‑DC拓扑结构，其输入侧逆变器由两个桥式逆变电路串联而成，S2的发射极接到S3的集电极，S6的发射极接到S7的集电极；中频变压器为三绕组变压器，原边为双绕组T11,T12,副边为单绕组T2，T11，T12的同名端分别接到S1和S3的发射极，异名端分别接到S5和S7的发射极，T2的同名端接至功率管S11的发射极，异名端接至功率管S13的发射极；所述输出级采用独立功率输出，变压器副边直流输出侧通过稳压电容C13分别与牵引逆变器的输入正端N₁₊和输入负端N_1‑连接，n个牵引逆变器N₁，N₂……N_n各自连接一个三相电机，单独给电机供电。