| 发明名称 | 带冷却装置的液冷发动机 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种带冷却装置（43）的液冷发动机（10），其中，冷却装置（43）通过将在散热器（16）中冷却后的冷却液流过冷却管道（54）来冷却燃烧室（49）的周围。冷却管道（54）被埋设于气缸体（32）及气缸盖（33）。再有，冷却管道（54）连续地形成为：从散热器（16）将冷却液以冷却燃烧室（49）的周围的方式引导之后，使冷却液绕过对燃烧室（49）的排气口（149）进行开闭的排气门（52）的周围而返回到散热器（16）。 | ||
| 申请公布号 | CN102400761B | 申请公布日期 | 2015.07.08 |
| 申请号 | CN201110276180.2 | 申请日期 | 2011.09.16 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 佐藤义一;伊藤庆太;清水靖弘 |
| 分类号 | F01P3/02(2006.01)I;F01P3/14(2006.01)I;F01P5/12(2006.01)I;F02F1/14(2006.01)I;F02F1/40(2006.01)I | 主分类号 | F01P3/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人 | 党晓林;王小东 |
| 主权项 | 一种带冷却装置的液冷发动机，该带冷却装置的液冷发动机的特征在于，该带冷却装置的液冷发动机具备：散热器(16)；冷却管道(54)，使被上述散热器(16)冷却后的冷却液流过该冷却管道(54)，从而对发动机主体(14)的燃烧室(49)的周围进行冷却，所述冷却管道(54)以埋设于构成所述发动机主体(14)的气缸体(32)及气缸盖(33)中的状态下熔接在所述气缸体(32)及所述气缸盖(33)上，并且，所述冷却管道(54)连续地形成为：在将所述冷却液从所述散热器(16)以冷却所述燃烧室(49)的周围的方式引导之后，使所述冷却液围绕对所述燃烧室(49)的排气口(149)进行开闭的排气门(52)的周围而返回到所述散热器(16)，所述发动机(10)还具备：驱动对所述燃烧室(49)进行开闭的进气门(51)及排气门(52)的凸轮(47)；和支承所述凸轮(47)并且兼用作所述冷却管道(54)的一部分的空心状的凸轮轴(158)，所述凸轮轴(158)与使所述冷却液循环的泵(55)同轴地设置，所述凸轮轴(158)兼用作所述泵(55)的支承轴，所述空心状的凸轮轴(158)具有基部(158a)以及末端部(158c)，所述泵(55)以旋转自如的方式被支承于所述空心状的凸轮轴(158)的末端部(158c)。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||