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<p>Un motor de combustión interna que comprende un pistón (3) posicionado para el movimiento recíproco en un cilindro del motor de combustión (2) entre una posición de punto muerto inferior y una posición de punto muerto superior, incluyendo dicho pistón una corona del pistón (16) que comprende una superficie superior frente a una cámara de combustión (7), conteniendo dicha cabeza del pistón (16) una cubeta de pistón formada por una cavidad abierta hacia fuera, comprendiendo dicha cubeta de pistón una sección de cubeta exterior ensanchada hacia fuera (20) que tiene una forma curvilínea cóncava en sección transversal, al menos un puerto de admisión (10, 12) dispuesto para proporcionar la cámara de combustión (7) con aire de admisión sustancialmente sin remolino, un inyector (13) dispuesto para inyectar combustible en la cámara de combustión (7) desde una posición adyacente a un centro geométrico (15) de dicha cámara de combustión (7) y que tiene un área de impacto de una emisión de llama que progresa en dicha sección de cubeta exterior (20) y donde sustancialmente a medio camino entre dichas zonas de impacto y en un plano sustancialmente perpendicular a dicho movimiento recíproco están dispuestos un primer tipo de salientes (60, 70, 81, 140) que sobresale en la cámara de combustión (7) de la sección de cubeta exterior (20) y que tiene una forma lisa adaptada para la conservación de la energía cinética en una emisión de llama y donde cada uno de dicho primer tipo de salientes (60, 70, 81, 140) tiene una forma de un reborde longitudinal que se extiende solamente en la sección de cubeta exterior (20) y donde dicho primer tipo de salientes (60, 70, 81, 160) que tiene un flanco lateral izquierdo (71) y un flanco lateral derecho (72) de dicho reborde cuando se ve desde dicho inyector (13) y donde dicho flanco lateral izquierdo (71) está formado de manera diferente en comparación a dicho flanco lateral derecho (72) con el fin de redirigir el movimiento de una emisión de llama progresando hacia dicho flanco lateral izquierdo (71) en un plano perpendicular a dicho movimiento recíproco de manera diferente en comparación con la correspondiente emisión de llama que progresa hacia dicho flanco lateral derecho (72), caracterizado porque una parte superior (145) de dicho reborde, se posiciona lejos de una parte inferior de dicha cubeta de pistón, que tiene una forma que se barre en una primera dirección (103 o 104) en un plano (101) perpendicular a un eje de movimiento alternativo del pistón (3) y cuando se ve desde dicho inyector (13), y una parte inferior (146) de dicho reborde, se posiciona cerca de dicha parte inferior de dicha cubeta de pistón, que tiene una forma que se barre en una dirección opuesta (103 o 104) a dicha primera dirección cuando se ve desde dicho inyector (13) y en otro plano (102) perpendicular a dicho eje de movimiento alternativo del pistón (3), y donde una distancia (105) paralela a un eje de movimiento alternativo del pistón (3) y entre dichos planos (101, 102) es al menos la mitad de una longitud total (93) de dicho reborde.</p> |
