一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构

摘要

本发明公开了一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：交通结构是在交通建设隔离区的两侧设置各墩台，在各墩台上分别设置墩柱，以位于交通建设隔离区两侧的墩台为支撑架设位于交通建设隔离区上方的桥拱，利用墩台、墩柱和桥拱设置通行道路，形成在空中跨越交通建设隔离区的可拆卸交通结构。本发明一是以其作为临时道路保障通行；二是运用模块化结构使其能够实现快速组装、方便拆卸、重复利用，从而保证工程建设的工期要求，以及最大程度地节约资源。

主权项

一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，所述交通结构是在交通建设隔离区(9)的两侧设置各墩台(1)，在所述各墩台(1)上分别设置墩柱(2)，以位于交通建设隔离区两侧的墩台(1)为支撑架设位于所述交通建设隔离区上方的桥拱(5)，利用所述墩台(1)、墩柱(2)和桥拱(5)设置通行道路，形成在空中跨越所述交通建设隔离区的可拆卸交通结构；所述各墩台(1)在沿通行道路的通行方向上间隔设置，最接近交通建设隔离区的两侧墩台均为第一墩台(1a)，所述桥拱(5)架设在两侧第一墩台(1a)上，所述通行道路是由桥拱(5)、墩柱(2)和墩台(1)共同支撑拱形板梁(3)，在所述拱形板梁(3)上铺设路面板(6)；所述拱形板梁(3)是由板梁块(30)拼装成，在沿通行道路的通行方向上、相邻板梁块(30)之间是以凹凸结构相配合进行拼装，并在上下相叠的凹凸结构位置处以高强螺栓(14)实施固定连接；所述板梁块(30)是以E‑玻璃纤维增强间苯聚酯树脂拉挤型材为材质，在所述板梁块(30)的上表面设有抗剪凸筋(18)；其特征是：所述路面板(6)是由路面板块(60)拼装成，所述路面板块(60)的结构形式是：自顶面向下依次为第一橡胶带束层(63)、泡沫芯层(66)、第二橡胶带束层(68)和底部玻璃纤维层(61a)构成矩形板芯；在所述矩形板芯的四周是以侧部玻璃纤维层(61b)形成围板；在所述底部玻璃纤维层(61a)的底面设置有抗剪凹道(61c)；所述抗剪凹道(61c)与板梁块上表面的抗剪凸筋(18)之间形成凹凸配合；在所述侧部玻璃纤维层(61b)的外表面设置为矩齿形(61d)，相邻路面板之间是以齿顶相对，并在齿间以弹性连接件(15)嵌缝密封，所述弹性连接件(15)为矩齿形聚乙烯低发泡板。