| 摘要 |
Винахід стосується керуючого клапана для автоматичних пневматичних гальм і, зокрема для створення тиску в гальмовому циліндрі у щонайменше одному підключеному гальмовому циліндрі (4) відповідно до різниці між тиском у підключеному магістральному повітропроводі (L) поїзда та накопиченим опорним тиском (А), який складається принаймні із головної частини (1) і магістральної частини (2) і повітророзподільника (3) з каналом додаткового випускання повітря в атмосферу (ДВП) із магістральної частини через повітророзподільник у головну частину, де головна частина (1) містить такі частини:розподільний поршень (7) зі штоком (16) поршня, на який з одного боку діє опорний тиск (А), а з іншого боку - керуючий тиск (S) і щонайменше одна натискна пружина (13),врівноважувальний поршень (8), на який діє тиск (С) гальмового циліндра (4) проти сили щонайменше однієї натискної пружини (20), ідвосідельний клапан (10), у якому шляхом наближення розподільного поршня (7) через шток (16) поршня відкривається впускний клапан (103), а шляхом його віддалення відкривається випускний клапан (101), причому впускний клапан (103) розташований на шляху проходження повітря із запасного резервуара (5) в напрямку гальмового циліндра (4), а випускний клапан (101), напроти, розташований на шляху проходження повітря із гальмового циліндра (4) в атмосферу (0),де головна частина (1) містить клапан (11), який складається із корпусу (111) клапана, натискної пружини (112) і сідла клапана (113), причому в корпусі (111) клапана і сідлі (113) клапана взаємно протилежно розташовані напірні камери, що сполучаються з каналом додаткового випускання повітря в атмосферу (ДВП) або з гальмовим циліндром (С), і корпус кл |
