摩托车发动机减压启动装置

摘要

本实用新型公开了一种摩托车发动机减压启动装置，包括凸轮轴、正时从动链轮，凸轮轴上的排气凸轮一侧设有横贯的泄压销孔，泄压销孔位于排气凸轮基圆段范围并靠近排气凸轮升程段，泄压销孔内滑动配合有泄压销，泄压销上连接有第一弹性元件，泄压销通过另一端连接有凸轮芯轴，该凸轮芯轴可转动的配合在凸轮轴设有的中孔内；从动链轮外侧面上设有可转动的离心块，该离心块上连接有用于离心块自复位的第二弹性元件，离心块与凸轮芯轴伸出正时从动链轮外侧的部分设有用于离心块摆动带动凸轮芯轴摆动的扭矩传递结构。本实用新型的有益效果是，凸轮基圆不被破坏、排气摇臂工作面无异常磨损，且配气凸轮轴无应力集中隐患，且发动机噪音小、寿命长、安全性好。

主权项

一种摩托车发动机减压启动装置，包括凸轮轴(1)、正时从动链轮(2)，凸轮轴(1)和正时从动链轮(2)通过连接法兰盘(3)固定连接，其特征在于，所述凸轮轴(1)上的排气凸轮(11)一侧设有横贯的泄压销孔，泄压销孔在凸轮轴(1)的相位位于排气凸轮(11)基圆段相位范围内，并靠近排气凸轮(11)升程段，泄压销孔内滑动配合有用于顶起排气门摇臂的泄压销(4)，泄压销(4)上连接有用于泄压销(4)自复位的第一弹性元件(8)，泄压销(4)通过另一端连接有凸轮芯轴(5)，该凸轮芯轴(5)可转动的配合在凸轮轴(1)设有的中孔内；所述从动链轮(2)外侧面上设有可转动的离心块(6)，该离心块(6)上连接有用于离心块(6)自复位的第二弹性元件(7)，离心块(6)与凸轮芯轴(5)伸出正时从动链轮(2)外侧的部分设有扭矩传递结构，该扭矩传递结构用于离心块(6)摆动带动凸轮芯轴(5)摆动。