汽车制动发电储能装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车制动发电储能装置，制动主油缸、与制动主油缸连接且去往励磁绕组的第一油路、与第一油路可接触连接的励磁绕组触点、蓄电池、穿设于车桥上的发电机定子以及嵌设于制动鼓内的发电机转子、设于发电机转子外的带式制动带、分别设于发电机定子和发电机转子上的定子绕组以及转子绕组；励磁绕组触点包括三个端，它的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述励磁绕组触点的第二端与所述转子绕组连接，所述转子绕组与所述蓄电池的负极连接，所述励磁绕组触点的连通端与所述第一油路连通；所述定子绕组与所述蓄电池的正极连接，所述定子绕组与所述蓄电池的负极连接，还包括一单向二极管，其阴极与电池的正极相连，阳极与定子绕组相连。

主权项

一种汽车制动发电储能装置，其特征在于：包括与制动踏板相连的制动主油缸、与制动主油缸连接且去往励磁绕组的第一油路、与所述第一油路可接触连接的励磁绕组触点、蓄电池、穿设于车桥上的发电机定子以及套设于所述发电机定子外并且嵌设于制动鼓内的发电机转子、设于所述制动鼓外的带式制动带、分别设于所述发电机定子和发电机转子上的定子绕组以及转子绕组；所述励磁绕组触点包括三个端，它的第一端通过第一引线与所述蓄电池的正极连接，所述励磁绕组触点的第二端通过第二引线与所述转子绕组连接，所述转子绕组通过第三引线与所述蓄电池的负极连接，所述励磁绕组触点的连通端与所述第一油路连接；所述转子绕组还依次通过一第一滑环和一第一碳刷与第二引线连接；所述转子绕组还依次通过一第二滑环和一第二碳刷与第三引线连接；所述定子绕组通过第四引线与所述蓄电池的正极连接，所述定子绕组通过第五引线与所述蓄电池的负极连接，在所述第四引线上设有一单向二极管，所述单向二极管的阴极与所述电池的正极相连，所述单向二极管的阳极与所述定子绕组相连。