用于在车载电力网络上回收电能的带有电压平滑的方法

摘要

在一种用于回收电能的方法中，值得注意的是在装配有至少一个蓄电池(37)的机动车辆的减速阶段，在一个第一类型的车辆行驶阶段引入一个低的交流发电机(33)电压，并且在一个第二类型的车辆行驶阶段引入高于这个低的交流发电机(33)电压的一个高的交流发电机(33)电压。从这个低的交流发电机(33)电压过渡到这个高的交流发电机(33)电压是通过引入一个具有预定幅度的第一电压阶段、然后以电压曲线的弯曲来实现的，该电压曲线然后继续进入至少一个第二电压斜坡，该至少一个第二电压斜坡的平均斜率严格地低于该第一阶段的电压斜坡。

主权项

一种用于回收电能的方法，值得注意的是在装配有至少一个蓄电池(37)的机动车辆的减速阶段，其中在一个第一类型的车辆行驶阶段引入调节在一个恒定值处的一个低的交流发电机电压(Valt_low)，并且在一个第二类型的车辆行驶阶段引入调节在高于这个低的交流发电机电压的一个恒定值处的一个高的交流发电机电压(Valt_high)，其特征在于，从这个低的交流发电机电压过渡到这个高的交流发电机电压是通过引入一个具有预定幅度(ΔV_up)的一个第一电压阶跃(2，12)、随后以电压曲线的曲率(38)变化来实现的，由该交流发电机传送的随着时间变化而变化的所述电压曲线然后继续进入至少一个第二电压上升阶段，该至少一个第二电压上升阶段的平均斜率(β)严格地低于该第一阶跃(2，12)的电压上升的斜率(α)。