一种盾构后配套台车井下折叠式始发方法

摘要

本发明涉及一种盾构始发技术，具体为一种盾构后配套台车井下折叠式始发方法，解决现有采用逐节下放分体始发，地面占地大、周期长、成本高、不利于冬季始发等问题，包括 1、2号台车安装完成后、3、4号台车地面解体分别吊装于1、2号台车左右两侧；盾构机掘进到台车行驶到反力架前停止，将3号台车移动至2号台车后部，将4号台车移动至3号台车左右两侧；盾构机再掘进一个台车位后，将4号台车的左右车架向后移动至3号台车后部，盾构机继续掘进一个台车位后，将5、6号台车陆续吊装下井，与4号台车连接。实现了完全井下始发，操作简单、拆装次数少，调试范围小，对始发段掘进影响小，利于有效规避始发段安全风险。

主权项

一种盾构后配套台车井下折叠式始发方法，其特征是包括以下步骤：步骤一、分体始发组装阶段1）轨道铺设：在井下布设电瓶车行驶轨道、后配套台车行走主轨道、两组副轨道，共四组轨道，第一、二组轨道分别为电瓶车行驶轨道和后配套台车行走主轨道，第三、四组轨道为3、4号台车左右车架行走的副轨道，第三、四组轨道铺设在第二组轨道的两侧，副轨道铺设到反力架位置；2）盾构机下井：按照顺序进行刀盘、盾体（1）、螺旋机、连接桥（2）、1号台车（3）、2号台车（4）的吊装下井；3）1号台车安装完成后， 4号台车（5）准备下井安装工作，吊装前在地面给盾构机4号台车左右车架外侧分别安装一个行走轮，并将台车左右车架及管线分离后，分别吊装下井；4号台车的左车架放置于1号台车左边，右车架放置于1号台车右边，车架朝反方向放置，行走轮安放在副轨道上；4）放置好后调整4号台车左右车架与1号台车平行，然后把4号台车与1号台车车架前部通过型钢进行焊接固定， 焊接固定好后把1号台车与左右连接桥连接固定；                                                  5）2号台车安装完成后，按照步骤3）和4）的方法将3号台车在地面解体后吊装于2号台车左右两侧；步骤二：分体始发掘进第一阶段1）盾构机开始掘进，直到1号台车和4号台车行驶到反力架前停止，将高压电断开，拆开2、3、4号台车之间连接的管线，同时割除4号台车与1号台车、3号台车与2号台车之间焊接的型钢；2）将3号台车的左右车架分别用葫芦进行向后移动至2号台车后部，然后用龙门吊把车架进行空中转体调换台车的方向，再放置在台车主轨道上进行恢复重组，复原后拆除3号台车外侧的两个行走轮；3）3号台车（6）固定好后，将4号台车左右车架用葫芦向后移动至3号台车左右两侧，保持与3号台车的平行后，用型钢把3号台车和4号台车前部进行焊接固定，台车固定好后，恢复台车之间的管线，进行高压供电，3号台车和4号台车之间的管线进行折回或延长管线安装；步骤三：分体始发掘进第二阶段1）盾构机再掘进一个台车位后，拆开3号台车和4号台车之间连接的管线，同时割除3号台车与4号台车之间焊接的型钢；2）将4号台车的左右车架分别用葫芦进行向后移动至3号台车后部，然后用龙门吊把车架进行空中转体调换台车的方向，再放置在台车主轨道上进行临时支撑和重组，固定好后拆除4号台车外侧的两个行走轮；3）恢复台车之间的管线连接，进行高压供电，然后运行检测调试各系统，恢复掘进；步骤四：分体始发掘进第三阶段盾构机继续掘进一个台车位后，吊装5号台车（7）下井后，把5号台车和4号台车相连接，随着5号台车进入负环位置后，将6号台车（8）吊装下井与5号台车连接，完成皮带架及皮带安装，重新梳理电缆及管路，完成整机联调连试，到此完成盾构机分体始发。